美最高法院擴大網路供應商法律保護傘 AI業者潛在責任受限

商傳媒｜康語柔／綜合外電報導國際工會聯盟（Global Unions）日前代表全球逾兩億名勞工，發出緊急呼籲，要求中東地區實現永久且可持續的停火。此項呼籲旨在終止美國、以色列與伊朗支持的黎巴嫩真主黨之間日益升級的軍事衝突，並緩解當地日益惡化的人道危機與經濟衝擊。中東地區的衝突已對黎巴嫩人民造成嚴峻的人道與社會成本，包括平民遭受持續攻擊、流離失所，以及關鍵基礎設施遭到破壞。根據國際工會聯盟指出，霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）的關閉，已引發嚴重的區域人道與經濟危機，導致石油、天然氣和化肥的出口與供應鏈中斷，加劇糧食安全問題，並使脆弱的經濟體陷入財政困境。這場衝突更使得數千個工作崗位面臨威脅，工人不僅收入損失，也缺乏保障。能源產業的工人甚至在工作場所遭到殺害或受傷。此外，逾兩萬名平民海員被困在霍爾木茲海峽，而該地區超過三千萬名移工也身受重創，面臨安全威脅、失業、工資拖欠以及撤離障礙。國際工會聯盟譴責，軍事行動針對工人、平民及公共機構，並鎖定教育、醫療、新聞媒體及交通等必要服務部門，破壞學校與醫院的行為，均違反國際法。全球工會明確表示，他們拒絕戰爭與軍事化的邏輯，認為軍事力量只會加劇暴力並助長不穩定。他們主張透過外交與對話，才能實現持久和平。國際工會聯盟呼籲國際社會拒絕戰爭，尊重國際法，並譴責使用武力。具體訴求包括將目前的停火轉變為永久且可持續的敵對行動終止，全面降級衝突，保護平民與重要基礎設施及服務（如醫療、教育、交通、工作場所、水與糧食），並確保移工、海員、難民及所有處境脆弱的工人能安全撤離、獲得工資、醫療照護、庇護所及通訊服務。此次呼籲前，美國、以色列與伊朗在伊斯蘭馬巴德（Islamabad）進行的為期兩週停火談判未能達成可行的和平協議。儘管如此，《CNN》報導指出，美國方面表示，以色列與黎巴嫩預計將進行進一步的談判，顯示外交解決的努力仍在持續。國際工會聯盟重申，全球工會運動致力於建立一個透過外交解決衝突、並強化多邊主義的世界。標籤： 合作媒體商傳媒

商傳媒｜吳承岳／台北報導日本無人機解決方案供應商 Terra-drone 宣布，已正式進軍國防業務領域，並透過投資烏克蘭公司 Amazing Drones，加速建立迎擊無人機的量產體系。此舉標誌著該公司從過往專注於民用無人機應用，轉向積極參與防衛技術發展。Terra-drone 總裁徳重徹指出，公司進入國防領域的背景，在於全球防衛格局正經歷重大轉變。他強調，無人機的出現已徹底改變了傳統防衛的經濟合理性。舉例而言，造價高達十億日圓的戰車，可能被僅十五萬日圓的無人機癱瘓；而六百億日圓的戰艦，也可能遭三千七百萬日圓的無人水面載具（USV）無效化。這種「規模縮減」的趨勢，如同九零年代個人電腦網絡取代大型主機，正重塑防衛產業面貌。徳重徹進一步闡述，防衛領域的演變體現在三大關鍵點：首先，低成本、大量部署的無人機，能夠無效化昂貴且高精度的傳統武器；其次，隨著人工智慧（AI）技術的發展，無人機已能實現自主行動並以集群方式作戰，大幅降低人力介入需求，多數無人機集結成群可提升其作戰強度；第三，無人機技術的更新週期極快，例如面對烏克蘭戰場上的無線電波干擾，製造商迅速開發出透過光纖進行有線操控的無人機，顯示其迅速應對能力。Terra-drone 看重 Amazing Drones...

商傳媒｜方承業／綜合外電報導面對美國電動車市場的銷售疲軟，德國豪華汽車製造商BMW已決定停止供應其旗艦電動休旅車iX至美國市場。此舉標誌著BMW正加速其產品策略轉向全新的電動車平台「Neue Klasse」，以應對不斷變化的市場動態。根據外媒報導，BMW已向《BMWBlog》證實，iX將在美國市場停售。然而，iX車款的生產將持續至目前世代的尾聲，即2027年，並仍會在全球其他市場販售。BMW高層主管坦言，市場動態是促成這項決策的關鍵因素，促使公司必須過渡到Neue Klasse世代的電動車款。美國電動車市場的數據顯示出明顯的銷售壓力。2025年純電動車銷量較2024年下滑了16.7%，其中2025年第四季更是經歷了45.5%的最大跌幅。而進入2026年，第一季的電動車銷量與2025年同期相比，進一步銳減了50%。iX車款在美國市場已銷售約五年。BMW的Neue Klasse平台被視為該品牌電動車戰略的全面重啟，旨在重新定義其電動移動理念，以更符合當前消費者偏好。預計於2026年第三季抵達美國市場的新款緊湊型電動休旅iX3，將是首款搭載Neue Klasse平台及第六代eDrive技術的車型。iX3預期將具備497英里（WLTP標準）的續航里程，並提供更快的充電速度。此外，BMW也計畫在iX3之後推出更多基於Neue Klasse平台的電動車款，包括另一款休旅車iX5。標籤： 合作媒體商傳媒

商傳媒｜方承業／綜合外電報導福特汽車執行長吉姆·法利（Jim Farley）近日嚴正呼籲美國政府，不應允許中國製電動車進入美國市場，他警告此舉可能對美國汽車產業與製造業造成「毀滅性」影響。法利直言：「我們不應該讓他們進入我們的國家。」他強調，製造業是美國的「心臟與靈魂」，若因出口流失製造業，將對國家造成災難性後果。吉姆·法利指出，中國目前擁有超過100家電動車公司，許多品牌如比亞迪（BYD）和小米（Xiaomi）等，生產的車輛價格更低廉且功能更多樣。他進一步說明，中國國內汽車市場規模為2,900萬輛，但其汽車製造產能卻超過5,000萬輛，這意味著中國有足夠的產能足以供應美國所有的製造與車輛銷售需求。法利表示：「這絕不是一場公平的競爭。」除了經濟與產業衝擊，法利也提到了「網路與隱私」風險，特別指出中國車輛配備的攝影機可能蒐集大量數據。事實上，在拜登政府執政期間，美國已實施相關規定，禁止汽車使用來自中國的聯網技術，正是基於網路安全與隱私的考量。法利期盼中國電動車不要獲准跨越邊境進入美國，同時也提到加拿大允許少量中國進口車輛以較低關稅進入的新政策。美國汽車產業對此擔憂已久。今年3月，五個汽車產業遊說團體負責人曾致函現任總統川普（Donald Trump）與財政部長Scott Bessent，力促政府阻止中國車企進入美國市場，理由是可能帶來經濟與國家安全風險。共和黨籍參議員Bernie Moreno在上月更直指中國電動車是「毒瘤」，誓言將設立更嚴格的貿易壁壘。本月稍早，一群民主黨籍國會議員也致函川普總統，認為允許中國車企在美國設廠將賦予其難以克服的經濟優勢，並引發無法逆轉的國安危機。儘管川普總統在今年1月曾表示，若中國企業能在美國創造就業機會，他歡迎其來美設廠。然而，採取保護主義政策可能導致美國消費者無法接觸到先進的全球汽車技術，例如換電技術和兆瓦級充電。面對來自中國的競爭壓力，美國本土汽車製造商正專注於成本控制，有時甚至需犧牲部分功能。福特汽車目標是生產具備競爭力、價格實惠的電動車，並計畫在肯塔基州生產新型平價電動車，以期與中國電動車一較高下。標籤： 合作媒體商傳媒