美軍「史詩之怒」38天摧毀逾萬伊朗目標 伊朗屈服停火

吳建志指出，這起事件不應僅被視為單純天災，而是涉及風險預警、工程處置、撤離決策與跨部會應變機制是否失靈的重大公共安全案件。因此，他們主張，自堰塞湖形成後，中央單位早已掌握相關監測資訊與風險訊號，卻未能在關鍵時點採取更積極有效的應變措施，最終導致災情擴大、民眾生命財產蒙受重大損失。告發內容主要是將矛頭指向內政部部長劉世芳、經濟部部長龔明鑫、農業部部長陳駿季,就114年9月23日花蓮馬太鞍溪堰塞湖洪災乙事涉嫌瀆職等罪。吳建志等人主張，農業部相關單位在風險判斷與警戒評估上過於保守，經濟部水利署對下游河川、堤防與防洪整備不足，內政體系在跨部會協調、撤離指引與前進指揮上也未能即時到位，導致地方在災害升高過程中承受龐大壓力，民眾則在資訊反覆與警訊不明下陷入更高風險。吳建志強調，人民生命財產不應成為官僚體系遲疑、誤判與互相卸責的代價，因此要求司法機關全面清查整起事件的決策鏈，從風險評估、預警發布、會議紀錄、撤離機制到災後處置，逐一釐清責任歸屬，還原真相。他並主張，除刑事與行政責任外，政府也應儘速啟動國家賠償程序，讓災民在房屋重建、農地復耕與心理創傷復原等面向獲得合理支持。據了解，馬太鞍溪堰塞湖事件後，中央曾成立專案應變與前進協調機制，行政院也公布災後復原情形，包括光復地區7村受災、台9線橋梁沖毀與堤防受損等情況；此外，中央災害應變中心資料顯示，相關警戒與專案處置曾持續發布多波通報。如今隨著司法偵辦持續推進，這起造成重大死傷的災害事件，責任究竟止於地方執行端，或是否進一步上溯中央決策層級，仍有待檢調後續調查釐清。據了解，吳建志等藍營民代早於1月28日赴北檢告發3名部會首長涉犯廢弛職務釀成災害等罪；對此，消防署當時表示中央與地方應依權責合作，農業部長陳駿季則駁斥相關指控，稱不容外界抹煞第一線人員辛勞。

【創新聞 記者張溎壕／彰化報導】欠稅車輛只要停放在路邊，就可能瞬間「現形」遭鎖定執行。法務部行政執行署彰化分署持續強化科技執法能量，推動「義務人車輛路邊停車通報暨執行專案計畫」，透過智慧停車系統與行政執行資料庫串接，精準追蹤欠稅車輛動向，展現強力追繳成效。▲欠稅車別再以為停路邊就安全，行政執行署彰化分署透過智慧系統比對鎖定車輛，直接啟動執行追稅。（彰化分署提供）彰化分署指出，部分義務人長期欠繳稅費與罰鍰，仍持續駕車上路，甚至認為車輛流動性高、難以掌握，存在僥倖心理。為有效遏止此類情形，分署與縣府交通單位合作，自113年起規劃系統整合，並於114年4月30日正式啟動專案，率先於員林市試辦，後續逐步擴及彰化市、和美鎮及北斗鎮等地。截至目前，系統已完成通報比對407件案件，經篩選排除無執行實益後，實際到場執行147件，其中成功查封45件，累計徵起金額已突破534萬元，有效提升行政執行效率，也大幅壓縮欠稅車輛流動空間。▲欠稅車別再以為停路邊就安全，行政執行署彰化分署透過智慧系統比對鎖定車輛，直接啟動執行追稅。（彰化分署提供）行政執行官張峻嘉表示，專案核心目標在於透過科技與跨機關合作，讓欠稅車輛無所遁形，同時破除部分民眾「車輛難追」的錯誤認知，維護公法債權的執行威信。不過，執行過程仍兼顧民眾實際生活需求。考量車輛可能為家庭交通或工作工具，現場執行亦保留彈性處置空間，目前已開立102件現場通知書，對於車主未在場或情節較輕者，採留置文書方式，給予緩衝期主動處理欠款。此外，對於確有還款意願但經濟困難者，彰化分署也採取分期繳納與暫時發還車輛措施，目前已有35件成功辦理分期。一名欠稅近18萬元的義務人，在車輛遭查封後，因需接送家中長輩就醫，經評估後同意分期繳納並發還車輛，兼顧執行與民生需求。▲欠稅車別再以為停路邊就安全，行政執行署彰化分署透過智慧系統比對鎖定車輛，直接啟動執行追稅。（彰化分署提供）彰化分署強調，「智慧快打鎖車」並非單純查扣財產，而是希望引導民眾建立守法觀念。未來也將配合路邊收費區域擴展，持續優化系統比對與追緝機制，並提醒欠稅民眾儘速處理，以免愛車在公共空間遭查封，影響生活與權益。標籤： 創新聞合作媒體熱門社會

【創新聞記者 陳雅琪／台北 報導】為改善空氣品質並解決瀝青拌合業異味擾民問題，環境部環境管理署宣布全面強化稽查，要求各區環境管理中心針對轄內瀝青工廠展開專案督察，並呼籲業者加速完成污染防制設備改善，以因應法規即將上路。環管署指出，環境部已於112年7月6日修正發布「固定污染源逸散性粒狀污染物空氣污染防制設施管理辦法」，明訂瀝青拌合業於裝卸作業時，須設置效率達60%以上的局部集氣系統，或採密閉式作業。該規定將於115年7月6日正式施行，但目前全國仍有近七成業者尚未完成設置。環管署加強宣導污染防治升級指引，盼全面改善空氣污染問題。（照片／記者 陳雅琪 翻攝）環管署強調，若業者未於期限前改善，未來將面臨新台幣10萬元以上、最高2000萬元罰鍰，情節重大者甚至可能遭停工、停業或廢止操作許可，呼籲業者切勿心存僥倖。在執法成效方面，環管署表示，北區環境管理中心自114年10月啟動專案督察以來，已針對高陳情業者加強查核，半年內開罰2件違規案件，並勒令1家情節重大工廠停工。數據顯示，瀝青業相關公害陳情案件已由每季平均15.1件下降至115年第1季的10件，顯示專案已具初步成效。針對再生瀝青混凝土粒料製程易產生異味問題，環管署同步提出多項技術要求，包括設置並確實操作二次燃燒爐，生產前須預熱至650°C以上，並於停止進料後持續運轉至廢氣完全處理；同時強化下料區、儲槽與運輸過程的密封措施，防止揮發性有機物（VOCs）逸散。此外，環管署也要求業者導入高效集塵與脫臭設備，從源頭降低污染，而非僅達最低法規標準。未來將透過紅外線熱顯像儀與空氣感測器等科技工具，提升稽查精準度與執法強度。環管署強調，推動道路建設與循環經濟不應以環境污染為代價，未來將持續精進管理與執法，促使產業升級轉型，同時保障民眾呼吸品質，營造更友善的生活環境。標籤： 創新聞合作媒體地方焦點生活

【創新聞主編輯觀點／陳光蘊】當多數城市仍停留在「各自精彩」的治理邏輯時，真正具有前瞻視野的地方政府，已經開始學會一件更困難的事——彼此借鏡、共同進化。花蓮與桃園這場看似例行的跨域交流，若只停留在行程與會議紀錄，無疑會低估其背後真正的意義；但若將視角拉高，它其實更像是一場關於「地方如何重新定義自己」的試探與對話。這一次的關鍵，不只是交流，而是「方法的交換」。▲(圖/創新聞記者陳光蘊翻攝2026.04.17)走進後慈湖園區，你會明顯感受到一種不同於傳統歷史景點的敘事方式。這裡不再只是靜態的紀念場域，而是透過AI數位互動技術，將歷史從「被觀看」轉化為「被體驗」。當參訪者彷彿穿越回1960年代，進入蔣氏家族的日常生活，那不只是技術的展示，而是一種文化詮釋權的轉移——從單向敘事，走向沉浸式理解。這正是當代觀光最關鍵的轉折點：從「看見什麼」，走向「感受到什麼」。而這樣的轉變，對於以自然景觀見長的花蓮而言，具有高度啟發性。當七星潭風景區未來導入類似的數位互動體驗時，它所承載的，不應只是科技的疊加，而是如何讓海岸線的風、石頭的紋理，甚至在地記憶，都能被轉譯為可感知的文化語言。換言之，科技不是目的，而是讓地方故事被重新理解的工具。但如果說觀光是表層，那麼此次交流更深層的價值，其實落在「產業治理的現實」。▲(圖/創新聞記者陳光蘊翻攝2026.04.17)桃園所面對的，是一個典型的都會型發展困境：傳統商圈衰退、產業轉型壓力、能源政策推進，以及未登記工廠的治理難題。這些議題，與花蓮看似不同，卻在本質上高度相似——都是關於「如何在發展與秩序之間找到新的平衡」。當雙方針對商圈活化交換意見時，真正值得關注的，不是補助多少、活動辦幾場，而是如何讓「地方生活感」重新回到商業場域。過去的商圈，是交易的場所；未來的商圈，則更像是一種文化場景。它需要被設計、被策展，甚至被賦予情緒。同樣地，在產業園區與招商策略上，桃園的經驗提供了一個現實但清晰的答案：產業不會自然聚集，它需要政策、基礎建設與敘事的共同推動。而這一點，正是花蓮未來若要突破「觀光單一依賴」所必須面對的課題。▲(圖/創新聞記者陳光蘊翻攝2026.04.17)更值得一提的是，再生能源與工廠管理的交流，揭示了一個過去較少被討論的面向——地方治理不再只是發展速度的競賽，而是治理品質的競爭。如何在推動光電政策的同時，維持環境與景觀的平衡？如何讓產業合法化的過程，不成為新的社會對立？這些問題，沒有標準答案，但跨域對話，至少讓答案不再孤立。回到交流的尾聲，那些看似輕鬆的伴手禮交換，其實也蘊含著另一層文化意義。桃園以「角板梅琴酒」與大溪豆干回應，花蓮則以城市IP「小石花」與燈會紀念品致意，這些不只是禮物，而是地方風土與品牌意識的具象化。當一座城市開始有能力用產品說故事，它就已經跨過了單純「被消費」的階段，進入「被記住」的層次。▲(圖/創新聞記者陳光蘊翻攝2026.04.17)這場交流真正留下的，不是短期的合作承諾，而是一種更深層的治理思維轉變——地方不再只是競爭關係，而是彼此的參考答案。從後慈湖的時間縫隙，到七星潭未來的想像藍圖，我更在意的是：當城市願意放下既有框架，開始理解他者的成功與困境，那麼台灣的下一階段發展，或許不會來自某一個突出的亮點，而是來自這些持續累積、彼此交織的微小進化。真正的升級，從來不是建設本身，而是理解世界的方式。標籤： 創新聞合作媒體地方