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商傳媒｜方承業／綜合外電報導面對美國電動車市場的銷售疲軟，德國豪華汽車製造商BMW已決定停止供應其旗艦電動休旅車iX至美國市場。此舉標誌著BMW正加速其產品策略轉向全新的電動車平台「Neue Klasse」，以應對不斷變化的市場動態。根據外媒報導，BMW已向《BMWBlog》證實，iX將在美國市場停售。然而，iX車款的生產將持續至目前世代的尾聲，即2027年，並仍會在全球其他市場販售。BMW高層主管坦言，市場動態是促成這項決策的關鍵因素，促使公司必須過渡到Neue Klasse世代的電動車款。美國電動車市場的數據顯示出明顯的銷售壓力。2025年純電動車銷量較2024年下滑了16.7%，其中2025年第四季更是經歷了45.5%的最大跌幅。而進入2026年，第一季的電動車銷量與2025年同期相比，進一步銳減了50%。iX車款在美國市場已銷售約五年。BMW的Neue Klasse平台被視為該品牌電動車戰略的全面重啟，旨在重新定義其電動移動理念，以更符合當前消費者偏好。預計於2026年第三季抵達美國市場的新款緊湊型電動休旅iX3，將是首款搭載Neue Klasse平台及第六代eDrive技術的車型。iX3預期將具備497英里（WLTP標準）的續航里程，並提供更快的充電速度。此外，BMW也計畫在iX3之後推出更多基於Neue Klasse平台的電動車款，包括另一款休旅車iX5。標籤： 合作媒體商傳媒

商傳媒｜方承業／綜合外電報導福特汽車執行長吉姆·法利（Jim Farley）近日嚴正呼籲美國政府，不應允許中國製電動車進入美國市場，他警告此舉可能對美國汽車產業與製造業造成「毀滅性」影響。法利直言：「我們不應該讓他們進入我們的國家。」他強調，製造業是美國的「心臟與靈魂」，若因出口流失製造業，將對國家造成災難性後果。吉姆·法利指出，中國目前擁有超過100家電動車公司，許多品牌如比亞迪（BYD）和小米（Xiaomi）等，生產的車輛價格更低廉且功能更多樣。他進一步說明，中國國內汽車市場規模為2,900萬輛，但其汽車製造產能卻超過5,000萬輛，這意味著中國有足夠的產能足以供應美國所有的製造與車輛銷售需求。法利表示：「這絕不是一場公平的競爭。」除了經濟與產業衝擊，法利也提到了「網路與隱私」風險，特別指出中國車輛配備的攝影機可能蒐集大量數據。事實上，在拜登政府執政期間，美國已實施相關規定，禁止汽車使用來自中國的聯網技術，正是基於網路安全與隱私的考量。法利期盼中國電動車不要獲准跨越邊境進入美國，同時也提到加拿大允許少量中國進口車輛以較低關稅進入的新政策。美國汽車產業對此擔憂已久。今年3月，五個汽車產業遊說團體負責人曾致函現任總統川普（Donald Trump）與財政部長Scott Bessent，力促政府阻止中國車企進入美國市場，理由是可能帶來經濟與國家安全風險。共和黨籍參議員Bernie Moreno在上月更直指中國電動車是「毒瘤」，誓言將設立更嚴格的貿易壁壘。本月稍早，一群民主黨籍國會議員也致函川普總統，認為允許中國車企在美國設廠將賦予其難以克服的經濟優勢，並引發無法逆轉的國安危機。儘管川普總統在今年1月曾表示，若中國企業能在美國創造就業機會，他歡迎其來美設廠。然而，採取保護主義政策可能導致美國消費者無法接觸到先進的全球汽車技術，例如換電技術和兆瓦級充電。面對來自中國的競爭壓力，美國本土汽車製造商正專注於成本控制，有時甚至需犧牲部分功能。福特汽車目標是生產具備競爭力、價格實惠的電動車，並計畫在肯塔基州生產新型平價電動車，以期與中國電動車一較高下。標籤： 合作媒體商傳媒

商傳媒｜何映辰／台北報導微軟（Microsoft）已於今年2月23日任命 Asha Sharma 為其遊戲部門的執行副總裁暨執行長，成為大型遊戲主機製造商中少數的女性領導者之一。此人事變動之際，正值微軟旗下 Xbox 品牌在今年2月慶祝其25週年，同時也面臨遊戲硬體銷售下滑與內容服務營收衰退的雙重挑戰。根據微軟執行長 Satya Nadella 的備忘錄，前微軟遊戲執行長...