【創新聞記者 陳雅琪／整理報導】中東戰略要道荷姆茲海峽因美伊對峙陷入封鎖，至今已超過50天，成為雙方博弈籌碼。大量船隻被迫滯留海上，船員形容處境如同「漂浮監獄」。同時，伊朗拋出對友好國家開放免費通行的策略訊號，國際航運格局亦隨之劇烈變動。
根據現場畫面顯示，海峽周邊海域聚集大批無法通行的船隻。滯留船員劉軼文指出，伊朗海軍曾廣播禁止所有船舶進入海峽，讓船員意識到情勢嚴重。由於部分船隻無法靠岸補給，淡水、食物及物資皆需嚴格配給，生活條件艱困。
船員表示，在外錨地停泊的船隻面臨更大壓力，不僅補給困難，基本生活保障亦不足，長時間滯留使身心承受極大負擔。整體情況已對海上人員安全與國際航運運作造成衝擊。
另一方面，伊朗軍方近期公布扣押兩艘疑似與美國相關船隻的畫面，顯示局勢持續升溫。伊朗駐俄羅斯大使進一步透露，將對「友好國家」提供免費通行待遇，外界普遍認為俄羅斯可能成為首批受惠國之一。
對此，美方亦展現強硬態度。唐納·川普公開表示，美國已完全掌控海峽局勢，並持續部署軍力對伊朗港口施壓，使區域緊張情勢進一步升高。
針對外傳遭扣押伊朗貨輪載有中國貨品一事，中方則予以否認。中國外交部發言人郭嘉昆表示，反對任何缺乏事實依據的指控，並強調正常國際貿易不應受到干擾與破壞。
隨著美國與伊朗談判遲未取得進展，荷姆茲海峽恢復自由航行仍遙遙無期，全球航運被迫大規模調整航線，大量船隻轉往巴拿馬運河通行。
面對航運需求暴增，巴拿馬當局推出「最後一刻過境艙位」拍賣制度，允許航商透過競標方式取得優先通行權，額外收取費用，形成所謂「插隊費」。國際海運專家皮耶羅分析，此舉可能逐步制度化，成為航運業新常態，並對全球供應鏈與運輸成本帶來長期影響。
整體而言，即使未來荷姆茲海峽恢復通行，航運分流與成本上升的結構性變化恐難完全回復，全球貿易體系正面臨新一波重塑。
