OpenAI與Anthropic相繼發布資安AI模型 引業界關注與潛在風險

商傳媒｜林昭衡／綜合外電報導全球數位支付領導者Visa公司近期推出六項全新且強化的爭議解決工具，整合人工智慧（AI）與專有技術，旨在協助全球商家、發卡機構及收單機構有效減少與詐欺相關的損失及行政成本。支付爭議一直是商業活動中令人頭痛的環節，不僅為商家和金融機構帶來不斷上升的成本和複雜性，同時也讓消費者感到沮喪與困惑。根據《LEADERSHIP Newspapers》報導，Visa公司發布的數據顯示，2025年全球共處理了高達1.06億筆爭議交易，相較於2019年增加了35%。此次推出的「Visa Dispute Resolution Network」服務，特別簡化了爭議前的處理流程。這使得商家能夠在潛在爭議升級之前加以解決，從而加快問題處理速度，並減輕營運負擔。Visa 西非副總裁暨區域主管 Andrew Uaboi 指出，支付爭議對整個支付生態系統造成壓力，耗費消費者心力，同時也增加商家和金融機構的成本與複雜度。他進一步強調，當老舊技術無法跟上時代，詐欺行為便難以被察覺。Andrew...

瀏覽數:471葛如鈞表示，面對AI發展、半導體產業用電及整體能源安全挑戰，核能議題已不只是台電問題，更是國家競爭力、產業韌性與能源安全的重要課題。核三廠乾式貯存設施事關核安、地方安全與核電再運轉基礎建設，不能只仰賴台電自行判斷、核安會事後審查。葛如鈞指出，台電在招標規範中雖應納入核安會安全導則，但導則本身缺乏直接強制力。若台電選定廠商後，核安會才發現送審內容不符安全要求，恐導致重新招標、審查延宕，不僅增加行政成本，也可能影響核三廠再運轉整體時程。葛如鈞進一步表示，核安會在質詢中坦言，若台電送件內容不符合導則，核安會可以退件，但無法直接對台電裁罰或行政懲處，顯示目前制度仍存在漏洞。核安會只能在後端審查把關，卻難以於招標前端有效介入，一旦發生爭議，時間成本、程序風險與社會疑慮都將由全民承擔。除制度問題外，葛如鈞也關切核三廠再運轉所需人力是否充足。他指出，核三若要推動再運轉，關鍵不只在設備與程序，更在第一線專業人員是否足夠、訓練是否到位。依目前資訊，核三廠相關值班與專業人力已出現缺口，原本需求約24人，目前已低於21人，未來甚至可能降至17人。若SRO等關鍵人員不足、考照狀況不理想，台電僅以退休人員協助訓練等方式補強，恐難真正解決法規要求與現場值班需求。葛如鈞強調，台灣每一天、每一分鐘、每一秒都在和能源需求賽跑，核安會不能等到最後階段才介入，應要求台電即時更新、即時揭露，讓國人清楚掌握核電重啟進度。葛如鈞要求核安會於1個月內提出研議結果，說明如何強化對台電的監督能量，包括是否訂定更具強制力的規範、提升導則位階，或建立更透明的送審與補件揭露機制。葛如鈞表示，核安會不是台電的背書機關，台電做得不夠好、時程不夠透明，核安會就應第一時間向社會說明。他強調，能源安全是產業發展與國家安全的基礎，面對AI、半導體與民生用電需求，政府不能「時間沒有對齊、人數也沒有對齊」，否則談能源安全、經濟安全與國家安全都將成為空話。 

【創新聞記者 陳雅琪／整理報導】馬英九日前才親自發布聲明駁斥外界失智傳聞，不料今（23）日再遭媒體爆料，指稱他去年赴中國參與活動期間，曾因宴會桌牌字體問題情緒失控，甚至在車上對前副執行長王光慈動手掐脖。對此，馬英九基金會今日發表嚴正聲明，強調相關內容並非事實。針對媒體報導指出，馬英九去年訪中期間曾因宴會桌牌上的「馬英九」字體不符期待而大鬧現場，基金會表示，經向馬英九本人查證後，馬英九坦言，當時確實對桌牌字體感到不滿，也曾向王光慈詢問與質疑相關安排，但「絕無可能因此大鬧現場或動手掐脖」，更否認曾在現場辱罵他人。此外，對於報導指稱馬英九在前往機場途中，於車上情緒失控掐捏王光慈脖子，導致車上所有學生與團員受到驚嚇，基金會也提出反駁。基金會指出，當時學生團員實際搭乘的是另一輛大型巴士，並未與馬英九同車，因此不可能知悉車內狀況，認為報導中提及「所有團員與學生被嚇到」等內容與事實不符。戴遐齡表示，若要釐清事件真相，應由媒體直接向當事人王光慈查證，以避免未經證實訊息誤導社會大眾。近期馬英九基金會因財政紀律爭議持續引發關注，馬英九妻子周美青與大姊馬以南日前罕見發表聲明，希望馬英九能真正退休、安享晚年，並主張將基金會事務交由董事會處理。不過，馬英九隨後親自發布聲明、親筆信及影片，強調自己並未失智，並對周美青與馬以南的聲明表示「錯愕與遺憾」。他指出，相關聲明事前未經他同意，且不同意將基金會事務全面交由董事會處理。根據了解，馬以南目前已向臺北地方法院聲請輔助宣告。外界關注，若法院最終裁定成立，馬英九未來在財產及部分法律行為上，可能需由輔助人共同協助處理。針對外界質疑其決策能力，馬英九則在聲明中強調，自己每日仍維持閱讀報章與書籍習慣，生活與過往無異，並澄清前執行長蕭旭岑與王光慈涉及的相關財務爭議，皆曾向他完整報告，他對事件內容相當清楚。相關新聞推薦正在載入相關新聞...標籤： 創新聞合作媒體政治熱門社會

瀏覽數:308張啓楷表示，這些主張放在今天的嘉義同樣適用。當年的賴市長清楚知道，地方發展不能只靠中央口號，而是需要制度改革、穩定財源與中央履行承諾。如今賴清德已是總統，更應以同樣標準面對嘉義，而不是換了位置，就忽略地方政府的困境與人民期待。張啓楷指出，嘉義市115年度因財劃法修法，實際統籌分配稅款增加約77億元，這是嘉義依法應得的財源，並非中央額外恩惠。以嘉義市約26.15萬人口估算，77億元相當於每位市民每年約2.94萬元公共資源；若以18歲以下約4.1萬名兒少粗估，平均每位孩子每年約18.7萬元。這筆錢若真正回到嘉義，將能支持教育、托育、營養午餐、青年培力、交通安全與社會福利政策。張啓楷批評，問題不只在中央「一手給、一手收」，更在於賴政府對財劃法修法選擇性依法行政。嘉義市統籌分配稅款依法增加約77億元，但攸關一般補助款、計畫型補助款保障門檻的修法，卻因行政院長卓榮泰未副署，使相關保障卡在公布階段、無法執行；結果中央一方面承認地方統籌款依法增加，另一方面又讓一般性補助與計畫型補助大幅縮減約69億元，形同用行政手段抵銷地方依法取得的財源。張啓楷強調，69億元接近嘉義市一整年教育預算，也約等於嘉義市全年歲入三分之一以上，影響的不是紙上數字，而是學校營養午餐、校園環境、水利建設、警消設備、監視系統與地方基礎建設。中央若真心支持「0到18歲」，就不該一邊喊照顧孩子，一邊縮減地方推動教育、托育與社福所需的補助。張啓楷表示，照顧0到18歲不能只靠中央喊口號，地方政府才是第一線執行者。教育、托育、校園安全、交通改善、社會住宅、青年就業與長照服務，都需要穩定財源支撐。中央若真要減輕家庭負擔，就應依法行政，讓地方拿回應有資源，讓嘉義有能力把照顧市民的政策做得更完整。張啓楷也指出，嘉義市鐵路高架化期程一再延後，原本承諾的全額補助尚未兌現；嘉義高鐵聯外輕軌也遲遲沒有明確時間表。行政院長卓榮泰曾在立法院答詢承諾全額補助，隔日中央卻改口。中央若有能力在嘉義提出新的福利政策，就更應有誠意面對嘉義已等待多年的建設承諾。張啓楷最後向賴總統提出三問：中央縮減嘉義市每年約69億元補助的缺口，如何補回來？嘉義鐵路高架化全額補助，何時兌現？高鐵聯外輕軌，何時給出明確時程？張啓楷表示，當年的賴市長要求中央勿跳票、重視地方、平衡城鄉；今天的賴總統更應以同樣標準對待嘉義。嘉義不是二等城市，嘉義人不該一直等待。歡迎總統來嘉義，但更請總統把嘉義放進施政優先順序，依法行政、補足財源、兌現建設，讓嘉義真正有能力照顧市民、投資下一代。