全球航空業營收重心移轉 達美、新航、阿聯酋高階艙等獲利飆升

商傳媒｜方承業／綜合外電報導

全球商業航空領域正經歷一場劇烈的結構性轉變。包括達美航空（Delta Air Lines）、新加坡航空（Singapore Airlines）及阿聯酋航空（Emirates）在內的全球主要航空公司，正引領高階商務艙營收出現前所未有的飆升，將企業與奢華旅遊需求轉化為數十億美元的龐大利潤。此一趨勢不僅重塑了航空業的經濟模式，也加劇了不同艙等旅客的旅行體驗差異。

疫情後的復甦徹底顛覆了過往航空公司的營運模式。過去，長途航班的營運成本主要仰賴後方數百名經濟艙旅客的搭乘。然而，如今高端客艙成為主要的獲利來源。航空公司正積極擴展其國際航線上的豪華平躺式（lie-flat）座位，並透過新加坡樟宜機場（Singapore Changi Airport）、杜拜國際機場（Dubai International Airport）、John F. Kennedy International Airport、巴黎夏爾·戴高樂機場（Paris Charles de Gaulle Airport）及法蘭克福機場（Frankfurt Airport）等全球主要轉運中心，滿足市場對頂級旅行的需求。

根據《Nomad Lawyer》報導，達美航空的內部數據明確顯示，其高階機票營收正以驚人的速度成長，預計將全面超越主艙營收。該公司在John F. Kennedy International Airport的強大影響力，使其能夠成功運用旗下Delta One等頂級產品。歐洲的傳統航空公司也同樣受惠於這波趨勢，例如法荷航集團（Air France-KLM）在2025年創造了創紀錄的20億歐元營業利潤，主要歸因於其從巴黎及阿姆斯特丹出發的跨大西洋航線對高階艙位的強勁需求。漢莎航空集團（Lufthansa Group）在解決Boeing 787機隊的認證延誤後，也積極擴大其網絡上的高階座位。在亞洲地區，新加坡航空則預計於2026年啟動前往利雅德（Riyadh）等新航線，擴大其長途服務，而阿聯酋航空則持續透過杜拜國際機場輸送大量的奢華客群。

分析師認為，這種高階艙等的爆炸性成長並非疫情後的暫時現象，而是商業航空經濟一次永久性的根本轉變。隨著全球旅遊業持續強勁復甦，2025年國際旅客人數激增約4%，達到近15.2億人次，高淨值人士和企業商務旅行部門願意支付高額費用，以避免現代旅行的種種不便，導致航空公司將飛機內部空間轉換為利潤豐厚的豪華套房。

然而，這也導致了旅行體驗的兩極分化。對於購買高階艙等的商務主管或奢華旅客而言，他們能享受到專用安檢通道、豪華貴賓室以及平躺式床位，有效隔離了機場混亂與時差困擾，旅程體驗達到前所未有的舒適。相對地，對於一般經濟艙旅客而言，其影響則顯著而嚴峻。隨著航空公司實體移除經濟艙座位以增設寬敞的商務艙套房，廉價長途經濟艙機票的供應量大幅緊縮，導致一般度假旅客的基本機票價格顯著上漲。未來長途航空市場將越來越偏向願意支付高額費用以換取安心旅行的旅客。