西側進站多繞1公里！陳韋曄遞連署書 盼促平鎮臨時站設天橋
陳韋曄今天針對「平鎮臨時站增設跨站天橋」議題強烈發聲，平鎮臨時站預計於今年10月正式啟用，屆時每日旅運量估計將達5500人次，成為重要通勤節點。然而，目前車站動線僅集中於東側新富一街，導致西側居民進站需繞行地下道近一公里，嚴重影響通行效能。陳韋曄於質詢中出示數據與實測結果，強調現有設計對西側，對榮星街方向居民極度不便，居民若要進站，需繞行環南路或振興西路地下道，步行距離達600至900公尺，耗時9至13分鐘。陳韋曄認為，一旦數千名旅客集中於單側進出，勢必造成新富一街周邊交通壅塞及行人動線混亂。根據專業效益評估，若增設跨站天橋串聯東西兩側，不僅能有效分散人流、降低人車交織風險，更能將車站服務範疇擴大30%至40%，涵蓋更多住宅區。陳韋曄指出，增設天橋後所節省的乘客時間價值，預計可創造高達7000多萬元的經濟效益。針對陳韋曄建議，張善政表示完全認同增設跨站天橋的必要性，並強調這也是市府積極爭取的目標。張善政說，目前鐵道局規劃的臨時站出口僅設於新富一街，西側榮星街101巷並無出口，雖然車站內部有跨月台天橋，但並未延伸至站外，市府正極力爭取將該天橋延伸至站外榮星街側。張善政坦言，目前的關卡在於「桃園鐵路地下化計畫」修正案，預算由1710億增加至1800億，尚未獲行政院核定，導致鐵道局對於延伸工程的經費支應態度較為保留。張善政表示，天橋屬於車站設施的一部分，應由中央經費統一負責施工，市府則會全力配合出站後的人行道及土地銜接處理，並請在地立委向中央積極發聲，爭取約7600萬元的經費撥付。陳韋曄強調，平鎮臨時站不只是地方需求，更是鐵路地下化的配套工程，不應由地方全數負擔經費。他建議相關工程應一次性發包，納入無障礙電梯、YouBike站點及人行道串聯，整體規劃人本交通環境。陳韋曄於會中將親自走訪連署的「居民意向調查書」正式遞交給張善政，期盼市府能重視基層聲音，讓平鎮臨時站成為一個有溫度、安全且便利的交通節點。張善政承諾，將會持續與中央鐵道局緊密協調，努力達成地方期待。本文章來自《桃園電子報》。原文：西側進站多繞1公里！陳韋曄遞連署書...
