政治要聞

桃園市政府近年頻繁針對「新桃林線」捷運路網發布新聞，然而市議員陳雅倫今(29)日在桃園市議會質詢時直指，該路線從早期的灰線、銀線到現在的新桃林線，本質「換湯不換藥」，目前僅處於可行性研究階段，卻已對外喊出128年完工，實則期程模糊，更強烈質疑現行「輕軌」設計無法應對北桃間高達84萬次的龐大旅次。陳雅倫質疑，新桃林線目前的進度究竟為何，可行性研究何時送中央，綜合規劃與環評各需幾年，她要求捷工局長不應只給出虛無的完工年份，必須將可行性研究、綜規、環評到動工的每一階段期程公告上網，讓資訊公開透明，接受全民監督。捷工局長劉慶豐回應，此案在桃園市端已基本定案，目前正等待新北市端併入，預計今(115)年6月將可行性研究送往交通部審查。劉慶豐表示，經專業評估，由於此案為桃園、新北兩市合作的典範，行政院審查阻力應較小，有望在1至2年內核定可行性研究。隨後進入綜合規劃與環評階段，因該線路多為高架且工程技術相對不複雜，預計3至5年內可核定施工。針對市府規劃將新桃林線採「輕軌」設計，陳雅倫提出兩大隱憂，運量無法負荷需求，根據數據顯示，林口、龜山至北桃間每日往返高達84萬旅次。隨著林口艾斯摩爾進駐、龜山產專園區及郵政物流園區陸續完工，加上人口持續移入，交通壓力劇增。陳雅倫質疑，「輕軌載客量是否足以因應這龐大的交通需求？市府是否低估了地方成長的潛力？」此外，平面道路壅塞加劇，龜山地區目前的道路交通服務水準已多處處於嚴重壅塞，她憂心輕軌無論是採高架或地面段，都將佔據現有車道。劉慶豐說明，高架段橋墩將採「單柱」設計並設置於中央分隔島，對現有車道空間影響相較不大；平面段則是考量若全線採高架，容易在中央審核階段因經費與必要性遭駁回，故採取務實做法以利核定。他強調，評估上運量足以因應龜山地區旅次需求，且考量整體預算已達2000多億，採輕軌設計可兼顧財務健全，同時也會預留月台與設備的擴充空間，確保未來隨人口成長保有升級彈性。陳雅倫向張善政與劉慶豐喊話，城市的大眾運輸規劃應該具備前瞻性，不應畫地自限。她強調，新桃林線位於人口與產業高速成長的熱區，市府應爭取最符合地方長遠發展的方案。本文章來自《桃園電子報》。原文：串聯龜山、林口！捷運新桃林線何時動工...

陳雅倫指出，大崗與下湖地區長期缺乏休憩空間，增設公兒六公園是地方鄉親多年的心願。針對此案，陳雅倫過去數次在議會向市長張善政與工務局提出具體建議，強調公園規劃應與城市發展接軌。市長張善政對此給予正面回應，表示市府公園會報已針對該計畫進行通盤考量，並指示工務局必須參考第一線區公所蒐集的民意。工務局長汪在宙也承諾，市府非常重視龜山地區的公共設施品質，將挹注經費由區公所進行整體評估，全力推動公園設施的優化與新建。陳雅倫表示，守護市民綠地權益，如期完工是唯一目標「爭取到定案只是起點，如期動工才是對鄉親的負責。」公兒六公園的定案是大崗與下湖鄉親共同努力的成果，感謝市府採納建言。陳雅倫最後重申，她將持續發揮監督力道，促進龜山地區新闢更多公園綠地，讓長輩、孩子都能擁有一片安心休閒、運動的都市綠洲。本文章來自《桃園電子報》。原文：龜山鄉親久等了！陳雅倫爭取公兒六公園...

桃園捷運棕線綜合規劃獲中央核定後，總經費456.49億元早已到位，但眼看2026年已過四個月，實質工程進度仍深陷流標泥淖。民進黨籍桃園市議員陳雅倫今（29）日於議會質詢中強力發聲，抨擊先期工程一波三折、一拖再拖，要求市長張善政與捷運工程局長劉慶豐必須對鄉親負責，並現場承諾121年完工期程絕不跳票。陳雅倫質詢指出，捷運棕線是龜山鄉親期盼已久的重大建設，然而最基本的先期工程卻屢傳流標，即便再度開標後也因廠商不合格而廢標。她質疑市府，「既然說掌握了流標原因，為何改善後依然無果？先期工程就如此坎坷，後續的主體工程該如何如期推動？」她要求市府應徹底檢討重大工程招標流程的效率，避免讓公共建設淪為口頭支票。陳雅倫強調，捷運棕線不只是運輸工具，更是翻轉龜山老城區的關鍵契機。她針對施工品質與都市規劃提出五大訴求。首先是「如期動工，進度透明化」，市府應列出明確的時間表與進度條並上網公告，讓全民共同監督，不能只有「八年完工」的口號；第二，「提升『全廊帶式』行人環境」，現行僅規劃3站人行動線遠遠不足，應全面整合萬壽路沿線人行道，落實人本交通，保障行人安全。第三，「捷運開發應補足公設需求」，龜山、龍壽、嶺頂、新嶺等老城區缺乏公園、活動中心與停車場。陳雅倫具體建議都發局，應在捷運聯開空間中預留公設，避免「空有站體、缺乏生活機能」；第四，「交通衝擊最小化」，萬壽路、長壽路是通勤動脈，施工期間必須嚴格執行交維計畫，並在完工前增加「幹線公車」能量；同時要求路面「假修復」品質，守護騎士安全；最後，「主動減免稅率，建立即時聯絡網」，陳雅倫要求地稅局與捷工局跨局處配合，針對沿線受施工影響的商家與住戶，主動扣減營業稅及房屋稅，並建立即時溝通管道。針對跨局處協調，陳雅倫特別提醒，污水下水道、管線整合與捷運工程必須嚴格控管，避免重複施工導致交通癱瘓。陳雅倫最後重申，「捷運棕線的施工期將是龜山交通的關鍵考驗，通車後則是地方翻轉的重要時刻。」她期盼市府拿出魄力，讓這項400多億的建設真正帶動龜山的整體發展，讓鄉親看到改變的希望。本文章來自《桃園電子報》。原文：桃園捷運棕線經費到位「遲未動工」...

【創新聞記者...

「數位轉型不應只是方便政府收稅，更要幫人民避險」。林岱樺強調，她推動建立「高風險關鍵字資料庫」的初衷，是希望能擴大應用場景。這套系統未來不僅能整合防檢署、食藥署及NCC等部會資訊進行前端預警，更能供民眾在自行報關，甚至在境外購物時即時查詢，避免誤觸醫療器材、限量藥品或電信管制等重罰雷區。面對質詢，財政部政務次長阮清華現場允諾將研擬示警試辦方案，並因應跨部會資料彙整，將原定三個月的期限改為六個月內落實。林岱樺對此表示肯定，但也不忘督促政府效率，痛批「民間外送App的API每天都在變更，政府系統不應停留在石器時代」。她要求六個月內必須完成資料庫介接與界面改善，讓EZWAY從只會收稅的數位門牌，真正升級為守護民眾的「數位門神」。