桃園國強一街至文中路交通優化開工 凌濤提3大工程亮點
凌濤指出，該工程全長約320公尺，主要目的在於分散「龍安街」與「上海路」的車流量，降低既有道路負荷，並透過新闢延伸及拓寬龍安街巷弄，讓大家往返國強一街與文中路更加順暢、省時，整體動線也更加清晰有效率。凌濤提到，他在審閱此次計畫時看到的三大「工程亮點」，從動線優化延伸到安全與環境品質的全面提升。首先是新設號誌路口與庇護島，在文中路及國強一街增設路口號誌、行穿線及行人庇護島，降低人車衝突風險，讓交通分流同時兼顧安全；第二，高架電路纜線下地化，將原本雜亂的高架電力及弱電纜線遷移至地下，改善視覺景觀，也讓道路空間更整齊有序；最後，新設雙側人行道，全線拓寬並增設雙側標線型人行道及LED節能路燈，讓整體動線規劃更完整，車行與步行各行其道。此外，凌濤表示，這次工程也納入環保理念，採用「永續綠工法」，路基使用100%回收刨除料再製成再生級配粒，在優化交通的同時，也兼顧減碳與資源再利用。此次工程預計工期270天，採分段施工，涵蓋排水、纜線管路、人行道及道路鋪面等項目。凌濤感謝工務局、龍安里里長蕭卉君、龍岡里里長蕭愛圓、中信里里長王震宇、龍鳳里里長郭晉良、所有里民及工程單位的努力與配合，讓工程順利推進。後續他會持續關心施工進度與品質，讓這條動線如期完成，真正發揮分流降載、優化交通的效果。 本文章來自《桃園電子報》。原文：桃園國強一街至文中路交通優化開工...
桃園近7成安置兒少長期滯留 張碩芳提出三項改革
張碩芳指出，這些安置兒少中，約61%屬於高度需求或身心障礙兒童，需同時結合醫療、復健與特殊教育等跨領域資源。然而現行制度中，社政、醫療與教育體系各自運作，缺乏整合機制，導致孩子在不同系統間反覆轉銜，卻無法獲得連續性的支持。在「錯置安置」問題上，張碩芳提出全國與地方的對比。根據資料顯示，全國約有204名兒少（約占4%）被安置於長照機構或護理之家等成人場域，長期缺乏同儕互動與教育支持；而桃園目前亦有16位兒少處於類似情境。張碩芳指出，這些本應為短期過渡的安排，若長期滯留，將對孩子發展造成不可逆影響。醫療端方面，早療與聯合評估體系長期壅塞，心理衡鑑與發展評估等待時間動輒一年，導致不少兒童錯失黃金早療期。對此，副市長王明鉅表示，經過一年來的努力，桃園已逐步建立特兒「綠色通道」，讓家長不必再為心理鑑定長時間苦等，相關評估流程已明顯加速。王明鉅也進一步指出，未來針對困難兒少安置問題，市府將強化各局處間的橫向聯繫，整合社會、醫療與教育資源，透過跨系統協作機制，提升整體服務效能。然而，張碩芳仍指出，教育端銜接問題尚未解決。安置兒少在轉學過程中，特教助理員與個別化教育計畫（IEP）無法即時延續，往往需延至下一學期才重新啟動，造成支持中斷。此外，部分學校仍受限於資源與名額配置，間接影響安置兒童的受教權益。張碩芳強調，目前最大的問題並非單一資源不足，而是跨局處缺乏整合。社會局負責安置、衛生局負責醫療評估、教育局負責就學，但三方資訊未能有效串接，甚至部分安置兒少因保護機制而未完整進入服務系統，形成「隱形個案」。對此，張碩芳提出三項改革方向，包括建立跨局處整合機制、持續優化安置兒少綠色通道，以及確保轉學過程中特教資源不中斷，保障孩子的基本發展權利。最後，張碩芳指出，若制度未能及時調整，這些長期滯留的兒童未來將承擔更高的社會成本。「孩子的成長不能等待，安置不應成為停留的終點。」呼籲市府從制度面進行全面檢討，讓每一位孩子都能真正回到應有的發展軌道。本文章來自《桃園電子報》。原文：桃園近7成安置兒少長期滯留...
