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全球遊戲發布潮席捲 Steam 玩家不堪負荷陷「選擇麻痺」

商傳媒|方承業/綜合外電報導全球遊戲產業在 2026 年正迎來前所未有的「發布爆炸性成長」,數以千計的新遊戲與宣傳資訊不斷湧現,讓玩家感到應接不暇。過去玩家透過 E3 等大型展會期待遊戲揭露的時代已成過去,取而代之的是,數位遊戲發行平台 Steam 每日都充斥著「即將在 Steam 推出!」和「立即加入願望清單!」等通知。這股遊戲發布量的激增,導致許多玩家的願望清單累積了驚人的數量,甚至有報導指出,玩家可能需要窮盡三生,也無法在一週內玩遍 Steam 平台上的所有遊戲。持續不斷的資訊洪流,不僅讓許多玩家感到疲憊與不知所措,也造成了「選擇麻痺」(choice paralysis),難以從眾多選項中做出決定。造成此現象的原因多樣。其中,Steam 平台大幅降低了遊戲發布的門檻,使得開發者更容易將作品推向市場。此外,2020 年至 2022 年間疫情期間啟動的許多獨立遊戲專案,如今也陸續成熟進入市場。風險投資的大量湧入遊戲產業,也促使開發商為了爭奪玩家注意力而加速競賽。社群媒體演算法鼓勵持續發布內容的機制,更對開發商造成壓力,迫使他們除了製作遊戲外,還必須身兼內容創作者,不斷發布遊戲預告、試玩版、更新等,以維持曝光度。這種利用玩家「錯失恐懼」(FOMO)心理的行銷手法,旨在複製其他成功遊戲累積願望清單的模式。儘管遊戲發布數量激增對玩家造成負擔,但部分分析也指出,目前這種環境對遊戲產業長期的創意多元性而言,可能是一件好事。當前被描述為遊戲史上最具創意多元性的時期,實驗性質的獨立遊戲與高預算續作得以並存,沉寂已久的遊戲類型也正重獲新生,各層級的創新不斷湧現。未來,玩家所需具備的技能將從「尋找好遊戲」轉變為「篩選噪音」。業界預期,隨著遊戲開發工具的日益普及、各平台之間爭奪獨家發布的競爭加劇,以及開發商更早進行行銷,遊戲發布量增加的趨勢將會持續。玩家將需要發展更佳的篩選能力,例如透過整理願望清單或專注於真正感興趣的遊戲。同時,開發商也將學習如何在宣傳策略上更具巧思,避免「火力全開」式的過度行銷,以免導致玩家因不堪其擾而選擇「關閉通知」。標籤: 合作媒體商傳媒

繼承美國房產別急!專家揭稅務、隱債與保險陷阱

商傳媒|簡明心/綜合外電報導隨著美國嬰兒潮世代逐漸將資產傳承給下一代,未來十年內,預計將有高達 2.4 兆美元的美國房地產進行所有權移轉,其中又以 X 世代為主要繼承者,平均在 40 歲中後期接收遺產。然而,繼承房產並非全無煩惱,過程中的財務與法律細節往往被忽略。資產規劃律師萊恩·達菲(Ryan Duffy)提醒,許多繼承人在面對可能產生的稅費時感到恐懼,甚至因此申請二胎房貸來保住房產,卻不清楚即時出售可能無需支付任何稅款。在美國,當屋主過世時,美國國稅局(IRS)會將房產的成本基礎重設為死亡時的公平市價。這意味著,如果繼承人選擇在屋主過世後不久出售房產,其售價與重設後的成本基礎可能相近,進而產生極低的資本利得稅。例如,一間父母於 1987 年以 10 萬美元購入的房屋,若在過世時市價達 60 萬美元,則繼承人是以 60 萬美元的成本基礎繼承,而非 10 萬美元。除了稅務考量,繼承人也須留意多項即時產生的費用與法律問題。房地產稅、水電費、社區管理費以及任何剩餘的抵押貸款,在屋主過世後並不會暫停繳納。此外,大多數房屋保險會在被保險人過世後失效,可能導致房產在未受保障的情況下面臨風險。達菲(Duffy)強調,在繼承後 90 天內,應尋求專業房產鑑價師的評估,而非僅依賴房產網站的估價。家族法律師安娜·布拉德(Anna Blood)指出,繼承房產也可能附帶意想不到的隱藏債務。例如,反向抵押貸款、房屋淨值貸款以及未支付的承包商留置權等,都可能在屋主過世後浮現,使繼承人須承擔這些先前不知情的義務。此外,老舊繼承房產常有延遲維護的問題,在出售、出租或投保前可能需要大量維修。繼承人對房產的處置方式會產生不同影響:迅速出售通常可避開資本利得稅;選擇出租則會改變稅務狀況,並增加身為房東的責任;若無限期持有,則需承擔所有持續性成本。值得注意的是,多名繼承人之間若對房產處置無法達成共識,可能導致法院強制出售的分產訴訟(partition action)。專家建議,繼承人應從一開始就將繼承財富視為一項財務決策,並儘早處理。透過妥善設立的生前信託(living trust),房產可直接移轉給繼承人而無需經過遺囑認證程序。若繼承人未能正式辦理產權轉移,時間一久將引發更複雜的法律問題。標籤: 合作媒體商傳媒

特斯拉Robotaxi擴張區域再下一城 挑戰Waymo無人計程車霸權

商傳媒|記者顏康寧/綜合外電報導電動車龍頭特斯拉(Tesla)正式宣佈將其 Robotaxi 無人計程車服務範圍擴展至德州的達拉斯與休斯頓。根據特斯拉在社群平台 X 發布的最新服務地圖,該服務首波將針對兩大城市的部分特定社區開放。這也是繼特斯拉將總部遷至奧斯汀並啟動首波測試後,最大規模的跨城服務擴張;此舉無疑是向已於今年 2 月進駐相同市場的競爭對手 Waymo 宣戰,全面引爆德州自動駕駛叫車服務的市場爭奪戰。根據《路透》與《Engadget》報導指出;特斯拉此次在德州的擴張標誌著其從「有監督測試」轉向「全自動商業化」的關鍵節點。過去在奧斯汀營運初期,每輛車皆配備一名「安全監控員」坐在乘客座以應對突發狀況;然而自今年初起,特斯拉已逐步撤除車內監控人員,朝向完全無人化營運邁進。擴張亮點與市場競爭觀察:無人化營運疑雲: 特斯拉在宣傳影片中展示了 360 度全景鏡頭以證明車內無人;但官方尚未明確證實達拉斯與休斯頓的服務是否「完全無人」。值得注意的是;特斯拉先前曾坦承部分 Robotaxi 在複雜路段仍由遠端作業員協助操控。強碰競爭對手 Waymo: Google 旗下的 Waymo 早在今年 2 月便已於達拉斯與休斯頓展開營運;特斯拉的加入將使德州成為全球自動駕駛叫車服務競爭最激烈的戰區。下一步劍指加州: 特斯拉已鎖定加州灣區作為下一個擴張點;雖然已獲得當地的叫車服務營運許可,但針對「無人駕駛計程車」的特定執照申請目前仍由監管部門審核中。儘管這項擴張計畫僅限於特定區域;但其展示的技術自信足以撼動傳統運輸產業。目前外界對於自動駕駛的安全性仍存有法規與倫理上的疑慮,然而特斯拉憑藉其龐大的車隊數據優勢,正試圖重新定義都會區的移動方式。標籤: 合作媒體商傳媒

梅西大學永續報告排除AI碳排 專家憂測量挑戰

商傳媒|葉安庭/綜合外電報導紐西蘭梅西大學(Massey University)近期宣布,其年度永續報告中並未納入人工智慧(AI)相關的溫室氣體排放量。此舉引發外界對於企業與機構在追求淨零目標時,AI碳足跡評估所面臨的挑戰,以及潛在「漂綠」行為的關注。梅西大學在2019年便承諾,目標於2030年前達成淨零溫室氣體排放。校方發言人證實,目前的報告並未包含資訊與通訊科技(ICT)相關排放,其中也涵蓋了AI所產生的碳排。雖然該大學宣稱自2018年以來,總排放量已減少44%,但這項數據並未計入教職員生使用AI所產生的潛在碳足跡。針對此類做法,紐西蘭梅西大學媒體研究資深講師 Sy Taffel 博士批評,將AI相關排放量排除在永續報告之外,是企業與機構常見的「漂綠」手法。他指出,許多組織在碳足跡因AI而大幅增長的情況下,仍聲稱自身綠色與永續。Taffel博士說明,雖然追蹤一般資訊與通訊科技排放相對容易,但AI排放因變數眾多而較難精確量測。然而,他認為AI排放並非完全無法估算,且梅西大學對AI的「不加批判」擁抱令人失望。事實上,AI的環境成本不容小覷。根據氣候影響夥伴(Climate Impact Partners, CIP)的說明,AI運作仰賴大型資料機器持續運轉,耗費大量能源與水資源。以生成式人工智慧(GenAI)為例,每次回應生成都消耗可觀的能源。數據顯示,ChatGPT每日接收逾25億次查詢,每月造訪量約達56億次。氣候影響夥伴估計,光是訓練ChatGPT-3就產生了約500公噸的二氧化碳排放,相當於一輛汽車往返威靈頓(Wellington)與奧克蘭大區(Auckland)約3000次的碳排放量。儘管如此,梅西大學內部對AI的應用日趨積極,廣泛用於課程內容製作、研究推廣及新課程開發,並鼓勵教職員將生成式AI工具運用於學習、教學、研究與行政工作。梅西大學發言人表示,由於目前AI排放難以精確測量,但承諾將在未來數年內探索測量方法,並預計於2030年透過購買碳權來抵銷其AI相關排放。標籤: 合作媒體商傳媒

Google攜手Marvell研發AI推論晶片 雙晶片計畫劍指霸主輝達

商傳媒|記者顏康寧/綜合外電報導根據科技媒體《The Information》引述知情人士消息報導;Google 正與半導體設計大廠 Marvell(邁威爾科技)洽談兩款全新 AI 晶片的開發計畫。這項合作標誌著 Google 在客製化矽智財(ASIC)佈局的重大轉向;兩款晶片分別針對「記憶體處理單元(MPU)」與「新一代推論型 TPU」進行設計。此舉不僅是為了提振 AI 模型運算的轉換效率,更旨在降低營運生成式 AI 服務時高昂的推論成本;同時也讓 Google 在現有的 Broadcom(博通)與 MediaTek(聯發科)供應體系外,新增了關鍵的戰略合作夥伴。另據《路透》與《Wccftech》報導內容指出;Google 的雙晶片計畫核心在於解決日益嚴峻的「記憶體牆」問題。隨著大型語言模型(LLM)規模不斷膨脹,傳統硬體架構在處理大量資料搬移時常面臨效能瓶頸。雙晶片架構關鍵技術亮點:記憶體處理單元(MPU): 此款晶片並非傳統處理器,而是設計與 TPU 協同運算的專屬模組;其功能類似於語音處理單元(LPU),負責處理記憶體內運算(In-memory processing),能大幅抵銷主晶片的記憶體壓力,提振系統整體頻寬。新一代推論優化 TPU: 雖然...

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當租霸比吃霸王餐還輕鬆?房東淚訴:官司打一年,欠款追不回

當租霸比吃霸王餐還輕鬆?房東淚訴:官司打一年,欠款追不回M傳媒/綜合報導「吃霸王餐」當場被攔、報警送辦;「坐霸王車」立刻被司機逮住、依法處理。但有一種「霸王行為」,明明造成他人重大財產損失,卻感覺可以全身而退,那就是「當租霸」。近期網路論壇與房東社群熱議一個話題:「當租霸是不是比吃霸王餐、坐霸王車還輕鬆?」不少房東現身說法,控訴現行制度讓不付房租的房客可以賴著不走長達數月甚至一年,最後偷跑掉也沒什麼嚴重後果。這樣的質疑,點出了台灣租屋市場長期以來的結構性痛點。民事 vs. 刑事關鍵差異為何吃霸王餐會立刻出事,當租霸卻能拖很久?法律專家指出,核心差異在於兩者的法律性質完全不同。吃霸王餐或坐霸王車,屬於「當場不付錢、明知無力支付卻故意消費」,容易被認定為刑法上的詐欺罪,屬於公訴罪。店家一報警,警方可直接介入偵辦,刑事程序相對快速,行為人面臨的是罰金、拘役或有期徒刑。然而,房客不付房租,在法律上屬於民事債務不履行。除非房客一開始就使用偽造身分、明顯無租屋意圖,否則單純的「沒錢繳租」,不會立刻構成刑事犯罪。更重要的是,我國法律對「居住權」設有高度保障,房東不得自行斷水斷電、換鎖或強制搬離房客財物,否則可能反過來觸犯強制罪。這道防火牆,本是為了防止房東濫權、造成弱勢房客流落街頭,卻也意外成為職業租霸的護身符。「標準租霸劇本」:拖、賴、跑綜合房東受害案例,一個典型的租霸流程大致如下:付一押一取得入住:先繳第一個月租金與一個月押金,順利入住。第二個月開始欠租:以各種理由拖延,如工作不穩、家裡急用、下個月一定補。利用法律程序拖時間:房東寄存證信函、提告遷讓房屋,法院審理動輒數月。期間房客繼續居住,不再支付任何費用。強制執行前夕落跑:等到法院判決下來、房東聲請強制執行,房客早已搬離,留下滿屋垃圾與破壞痕跡。換個地方重複操作:由於沒有強制性的全國租客黑名單,同一手法可反覆在不同縣市、不同房東身上施展。整個過程下來,房東損失的不只是數月到一年的租金,還有訴訟費用、律師費、房屋修繕費,以及無法計算的時間與精神成本。當租霸真的「沒事」嗎?雖然程序冗長,但當租霸絕非毫無代價。律師提醒,租霸最終可能面臨以下後果:一、積欠租金全額追討房東取得勝訴判決後,可向法院聲請強制執行,查封租霸的薪資、名下財產、銀行存款。二、額外賠償違約金與不當得利租約終止後至實際搬離前,房客仍須支付「相當於租金的不當得利」,加上合約載明的違約金,總金額往往遠超過原始欠款。三、信用破產,求職租屋處處碰壁法院判決會留下民事債務紀錄。未來若要向銀行貸款、辦信用卡、甚至租下一間房子,房東或銀行一查聯徵或法學資料庫,就會看到這筆不良紀錄。四、踩到紅線仍可能吃上刑事官司若租霸不只欠錢,還破壞房屋結構、拆走設備,可能構成刑法毀損罪。若威脅房東、恐嚇不搬,則涉及恐嚇罪。房東自救:簽約公證是最強武器面對制度上的先天劣勢,租約務必辦理公證,並載明「逕受強制執行」條款。經法院或民間公證人公證的租約,一旦房客欠租達兩個月(扣除押金後)或租期屆滿不搬,房東可跳過冗長的訴訟程序,直接持公證書向法院聲請強制執行趕人。這項機制至少可省下三到六個月的訴訟等待時間,是目前法律架構下最有效方式。此外,簽約前嚴格篩選房客,要求提供工作證明、在職證明、前房東推薦信,甚至付費查詢聯徵中心的「房東查閱」服務,都能大幅降低遇到租霸的風險。專家呼籲:修法設立「租客黑名單」機制不動產法律學者與房東團體近期持續呼籲,政府應參考日本、美國等國家的作法,建立全國統一的「惡意欠租房客資料庫」,在不違反個資法的前提下,讓房東在出租前能查詢對方是否有重大欠租紀錄。同時,建議放寬「逕受強制執行」的適用條件,或縮短現行強制執行的行政流程,讓房東在遇到租霸時,不必經歷漫長的司法折磨。一名受害房東在受訪時無奈地說:「我不是要欺負弱勢,我只是想把房子租給真正需要、也願意付租金的人。現在的遊戲規則,讓守法的房東比不守法的房客還辛苦。」標籤: M傳媒合作媒體賣厝阿明

新青安1.0、2.0大PK!從低利上車到精準補助 首購族先看懂7大差異

新青安1.0、2.0大PK!從低利上車到精準補助 首購族先看懂7大差異M傳媒房產中心/綜合報導新青安1.0將在今年7月31日屆期,市場高度關注新青安2.0是否在8月1日接棒上路。根據目前公開資訊與市場傳出版本,新青安2.0不再只是延長優惠,而是從原本的「低利支持首購」轉向「精準扶助自住」,補貼方式、申貸資格、排富條件與年齡限制都可能出現變化。現行新青安1.0自112年8月1日上路後,貸款最高額度提高至1000萬元、貸款年限延長至40年、寬限期延長至5年,成為近年首購族最重要的政策房貸工具。財政部國庫署資料顯示,112年8月1日起本項貸款最高額度提高至1000萬元,貸款年限延長至40年,寬限期延長至5年,以新貸戶適用為原則。不過,新青安1.0上路後也引發推升房價、放大購買力與補貼資源是否錯置等爭議。近期市場傳出,新青安2.0將新增排富、房屋總價限制、年齡限制與「80條款」,婚育家庭額度也可能提高至1500萬元;行政院則表示,目前仍在跨部會研議與統整階段,方案尚未正式提案至行政院。第一回合:貸款額度新青安1.0一般貸款最高額度為1000萬元,這也是過去首購族最有感的政策誘因之一。對高房價都會區來說,1000萬元額度雖然不一定足以完全解決購屋壓力,但確實降低不少家庭初期資金門檻。新青安2.0目前傳出一般額度仍維持1000萬元,但針對婚育家庭可能提高上限,最高可望來到1500萬元。這代表新版政策不再只是「首購族人人一樣」,而是可能依照家庭結構與婚育需求做差異化支持。1.0是一般首購統一支持;2.0可能改成一般首購維持1000萬元,婚育家庭另外加碼。第二回合:利息補貼新青安1.0最大亮點,是政府與公股銀行合計補貼2碼,使一段式機動利率明顯低於一般房貸。這也是很多首購族選擇新青安的主因。新青安2.0則傳出將改採「3加4」補貼退場設計。前3年延續原有補貼架構,由內政部補貼1.5碼、公股銀行吸收0.5碼,合計仍是2碼;但第4年起,內政部補貼逐年減少,預計第6年退場,公股銀行則補貼至第7年結束。這代表政府仍願意在前期幫首購族降低壓力,但不再讓低利補貼長期化。1.0是低利補貼更有感;2.0是前期支持、後期逐步回到市場機制。第三回合:貸款年限與寬限期新青安1.0提供最長40年貸款年限、最長5年寬限期,對首購族來說,最大好處是月付壓力降低。尤其剛買房的前幾年,裝潢、家具、育兒、生活開銷一起來,寬限期確實能提供緩衝。新青安2.0目前傳出一般貸款年限與寬限期可能維持與1.0相近,也就是最長40年、寬限期最長5年。不過,公股行庫先前曾建議將寬限期縮短至3年,以降低寬限期結束後的還款壓力,最後是否採納仍待拍板。1.0已確定是40年、5年寬限;2.0目前傳出可能維持,但仍有縮短討論空間。第四回合:申貸資格新青安1.0主要鎖定成年、本人與配偶及未成年子女名下無自有住宅者,強調首購與無自宅資格。申貸後房屋也必須符合自住使用精神,不應變成出租或投資工具。新青安2.0除了延續無自宅與自住精神外,可能進一步加入更嚴格條件,包括借款人年收入上限、房屋總價上限、年齡限制與高價住宅排除。也就是說,2.0會更像「精準版政策房貸」,而不是單純放寬購屋能力。1.0看重無自宅首購;2.0可能再加上收入、總價、年齡等多重限制。第五回合:排富條款新青安1.0沒有明確以年收入排富作為主要門檻,因此只要符合無自宅等條件,高所得首購族也可能使用政策優惠。新青安2.0則傳出新增排富設計,貸款人年收入上限可能訂在200萬元,房屋總價也會設定天花板,例如台北市可能以3500萬元作為門檻。相關媒體報導也指出,新版方向包含年收200萬元排富、房屋總價限制等變革,但行政院已說明仍在研議中。這項改變的目的,是避免政策資源流向高所得或高總價住宅,讓補貼更集中在真正需要協助的自住族。1.0比較像廣泛支持首購;2.0則可能把高所得、高總價族群排除在外。第六回合:年齡限制新青安1.0主要是成年即可申請,沒有明確設計50歲上限或80條款。新青安2.0則傳出借款人須50歲以下,並新增「80條款」,也就是借款人年齡加上貸款年限不得超過80年。例如40歲申貸,最長可能貸40年;45歲申貸,最長可能貸35年。這項設計主要是避免長年期房貸一路延伸到退休後,造成未來還款風險。畢竟40年房貸雖然能降低月付,但如果借款人年齡較高,退休後收入下降,家庭現金流壓力可能大幅增加。1.0年齡限制較寬;2.0可能更明確鎖定年輕首購與成家族群。第七回合:政策目的新青安1.0的核心目的,是降低首購族購屋門檻。在房價高、薪資追不上房價的環境下,透過低利、高成數、長年期與寬限期,讓更多無自宅家庭有機會進場。新青安2.0的政策目的則更偏向「修正副作用」。它不是完全取消支持,而是希望把資源用得更精準,避免低利政策被拿來推升房價,也避免補貼流向高所得、高總價或非必要族群。1.0是幫首購上車;2.0是幫真正自住的人站穩。一張表看懂新青安1.0 vs 2.0PK項目新青安1.0新青安2.0研議方向上路時間112年8月1日最快可能8月1日銜接一般貸款額度最高1000萬元一般額度傳維持1000萬元婚育家庭額度無明確加碼最高可望提高至1500萬元貸款年限最長40年傳可能維持40年寬限期最長5年傳可能維持5年,但曾有縮至3年建議利息補貼政府與公股銀行合計補貼2碼前3年補貼,後續逐步退場排富條款較無明確排富年收入可能設200萬元上限房屋總價限制較無明確總價天花板可能設總價上限,排除高價住宅年齡限制成年即可,限制較寬可能須50歲以下80條款無年齡加貸款年限不得逾80年政策定位降低首購門檻精準扶助自住、婚育與無自宅家庭從新青安1.0到新青安2.0,可以看出政策思維正在轉變。1.0比較像是「先幫首購族跨過門檻」,透過低利、高成數、長年期與寬限期,讓無自宅家庭有機會買房。但副作用也很明顯,當市場供給不足、房價偏高時,政策紅利可能被價格吸收,最後變成買方貸得更多、總價也更高。2.0則比較像是「把政策收回精準軌道」,透過排富、總價上限、年齡限制與補貼退場,讓資源集中在真正需要協助的自住族與婚育家庭身上。對購屋族來說,最重要的不是1.0好還是2.0好,而是要看自己是否真的符合資格,以及未來還款能力是否撐得住。政策房貸可以降低初期壓力,但不能替民眾承擔30年、40年的房貸。新青安1.0讓更多人看見買房機會,新青安2.0則要避免機會變成風險。真正健康的政策,不是讓大家借更多,而是讓需要居住的人買得起、貸得過,也能長期住得穩。標籤: M傳媒合作媒體賣厝阿明

欠稅大戶7月1日全民點名!個人欠千萬、公司欠五千萬就上榜 黃任中連年蟬聯

欠稅大戶7月1日全民點名!個人欠千萬、公司欠五千萬就上榜 黃任中連年蟬聯M傳媒|綜合報導財政部每年一度的「欠稅大戶公開處刑」即將登場。各稽徵機關將於7月1日上午8時起,在官方網站公告轄內重大欠稅人資料,名單一路公開至12月31日,長達半年。這項措施自2010年實施以來,已邁入第16年,累計公告欠稅金額逾千億元。儘管年年點名,榜上前20大欠稅戶幾乎都是老面孔,追稅成效屢遭外界質疑。欠稅門檻:個人1,000萬、營利事業5,000萬根據台北國稅局說明,依《稅捐稽徵法》規定,個人累計欠稅超過1,000萬元、營利事業累計欠稅超過5,000萬元,且案件已確定者,一律列入重大欠稅人公告名單。公告內容包括:欠稅人姓名或公司名稱、欠稅稅目、欠稅年度、欠稅及罰鍰金額,以及地址。若欠稅人為公司,將一併公告負責人姓名及地址。公告期間如欠稅金額有變動,國稅局也會同步更新。換言之,上榜者不僅欠稅金額被攤在陽光下,連住哪裡都無所遁形。對於企業負責人而言,個人資料與公司欠稅紀錄同時公開,形同「雙重打擊」。豁免條件:按時分期繳納值得注意的是,並非所有符合金額門檻的欠稅人都會被公告。台北國稅局指出,若欠稅人已獲准分期繳納,且按期繳納各期稅款,將不會被列入公告名單。但這不代表可以高枕無憂。只要有一期未依規定繳納,且剩餘欠稅金額仍達公告標準,就會被「補登」進名單,沒有任何寬限期。國稅局也提醒,由於金融機構代收稅款後到實際入庫存在作業時間差,若民眾在公告前已完成繳納,應儘快向國稅局提供繳款證明,以免因資料尚未更新而遭錯誤公告,影響個人或企業聲譽。年年公告、年年老面孔 追稅成效受質疑回顧去年公告情況,7月1日全國共公告868件,欠稅總金額約828億元,與前年相比件數減少47件、金額減少66億元。然而,攤開前20大欠稅大戶名單,幾乎年年都是熟面孔。以去年為例:第一名:已故股市聞人黃任中,積欠綜合所得稅加罰鍰,金額逾19億元第二名:高雄黃承志家族,綜所稅、遺產稅與罰鍰合計超過15億元第三名:黃任中姊姊夏黃新平,欠稅逾12億元黃任中已於2004年過世,但其名下欠稅紀錄至今仍高居榜首,每年都被重新公告。外界質疑,這樣的公告機制是否真能有效追回欠稅,還是僅淪為「每年一次的表演」?財政部過去曾表示,欠稅大戶多數已無可供執行的財產,或已將資產移轉至他人名下,導致行政執行困難。儘管《稅捐稽徵法》已修法延長欠稅執行期間,並加強追查財產流向,但從年年雷同的名單來看,追稅成效顯然有限。今年名單是否洗牌?外界關注隨著7月1日公告日將近,今年名單是否會有變化,以及過去一年來究竟追回多少欠稅,成為外界關注焦點。財政部強調,定期公告重大欠稅案件,目的在於透過輿論壓力促使欠稅人履行納稅義務,同時也讓社會大眾了解政府追討欠稅的決心。不過,也有學者認為,若公告機制無法搭配更有效的財產追查手段,最終仍難以撼動真正的「欠稅大戶」。國稅局呼籲,欠稅人應盡速繳清稅款,切勿心存僥倖。畢竟,一旦名字登上公告名單,不只金錢損失,恐怕還要面對來自鄰居、客戶、甚至親友的異樣眼光。M傳媒將於7月1日第一時間為您整理最新欠稅大戶名單,敬請鎖定。示意圖/google map標籤: M傳媒合作媒體賣厝阿明

停車位代金新制上路!代金不是不能收,但不能用「車位售價」邏輯課錢

停車位代金新制上路!代金不是不能收,但不能用「車位售價」邏輯課錢M傳媒房產中心/綜合報導新北市停車位設置新制上路,引發房市討論。依新制方向,針對小坪數住宅、都市更新案件,以及鄰近捷運、台鐵、輕軌等大眾運輸場站周邊開發案,將採取更彈性的停車位設置機制。若基地條件受限、經審議後無法設置足額停車位,開發單位可繳納代金替代,其中汽車格代金為150萬元、機車格代金為30萬元,收入將投入公有停車場建設及周邊停車環境改善。政策原意,是讓停車位供給更符合實際需求。近年小宅化趨勢明顯,大眾運輸也逐漸普及,並非每一戶家庭都有汽車位需求;若所有建案都硬性配置足額車位,可能增加地下開挖與營造成本,最後反映在房價上。但新制爭議也在這裡。民眾質疑,建商繳了代金,這筆錢會不會最後還是加進房價?以前是不想買車位,卻常被房車搭售;未來會不會變成沒有車位,卻還在每坪單價裡分攤代金?專家指出,代金不是不能收,而是要合理。政府若允許建商少設停車位,要求繳納代金作為公共停車建設與停車環境改善基金,方向可以討論。但代金的本質應該是「公共設施替代成本」,而不是「一個車位市場價值」。停車位在房市裡有市場售價,可能150萬、200萬甚至更高,但那是車位作為不動產商品的價格,裡面包含土地、施工、管銷、市場供需與利潤。代金則不同,建商繳了代金後,並沒有取得可銷售、可出租、可使用的實體車位;購屋者也不會因此拿到車位。因此,若用車位售價邏輯課代金,就容易被質疑是變相增加開發成本。從建商角度來看,傳統模式下,車位雖有營造成本,但也能銷售回收;代金則是一次性支出,不會形成可出售資產。若這筆支出被納入總成本,最後很可能反映在房屋售價。制度若缺乏價格揭露,買方就難以判斷自己是否真的因為不買車位而省錢。當然,新制並非建商想不蓋就不蓋。依目前規劃,須經審議確認基地條件受限,且無法增設足額停車位,才可繳納代金替代。這也代表,未來審查標準是否嚴格、個案資訊是否公開,將成為制度能否取得信任的關鍵。M觀點:停車位代金制度不是壞事,但不能變成另一種看不見的房價成本。代金應依公共停車改善成本、區域停車需求與基地條件合理計算,而不是用「一個車位值多少錢」來徵收。如果少蓋車位真的讓購屋者少付錢,這就是政策效果;但如果車位沒了,代金卻藏進房價裡,買方只是換一種方式買單。未來購屋者看房時,不能只問有沒有車位,更要問建案是否繳代金、繳多少、周邊停車如何改善,以及價格是否真的反映產品差異。代金可以有,但必須合理、透明,不能讓沒有車位的人,還在房價裡替車位買單。圖/新北市政府標籤: M傳媒合作媒體賣厝阿明
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