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【Lai傳媒、記者爆料網 金東天／高雄報導】高雄市長候選人柯志恩、賴瑞隆今（30）日晚間舉行電視辯論會，媒體提問環節聚焦兩岸立場、家人國籍及政黨忠誠度。面對民視提問，柯志恩是否能在與黨中央意見不同時，以高雄利益為優先，柯志恩強調，自己的立場就是高雄立場，也就是台灣及中華民國的立場，更反過來質疑賴瑞隆，直指「鄭麗文、傅崐萁、翁曉玲不會到高雄市府，但新潮流絕對進到高雄市政府」，再度以「新潮流寶寶」稱呼對手。 ▲國民黨高雄市長候選人柯志恩30日晚間出席電視辯論會，針對新潮流派系、家人國籍及財劃法等議題反擊賴瑞隆，強調自己的立場就是高雄、台灣及中華民國立場。（圖／民視、中天新聞、公視台語台提供） 柯志恩表示，自己不認為鄭麗文、傅崐萁、翁曉玲等人會進入高雄市政府，但她認為新潮流勢力卻可能隨著賴瑞隆進入市府。她更質疑，賴瑞隆初選時有多名競爭對手，若不是有新潮流支持，為何能站上今天的辯論台，將派系問題再度搬上檯面。 針對家人具有外國籍身分的質疑，柯志恩則解釋，兒子是在服完中華民國兵役後才到國外發展，先生也曾服完兩年預官役，兩人都以中華民國為榮，而先生退休後也已回台灣。她認為，家人到國外發展不代表不愛台灣，並舉例賴清德總統的兒子、蔡英文前總統的親戚也都在國外，外界不會因此質疑他們對台灣的認同。 此外，針對財政收支劃分法修法後高雄財源增加的爭議，柯志恩指控賴瑞隆經常以片面資訊混淆視聽。她表示，修法後高雄今年度統籌分配稅款比去年增加278億元，即使行政院有所限制，仍增加58億元，強調國中小營養午餐免費及敬老卡點數增加等政策，都有使用增加的統籌分配款。 柯志恩反問，如果真的如外界所說，高雄因財劃法修法損失200億元，這些政策經費又從何而來？藉此反擊賴瑞隆對財劃法的批評，也將辯論焦點從派系問題延伸至中央與地方財政攻防。標籤： 合作媒體賴傳媒

【Lai傳媒、記者爆料網 金東天／高雄報導】高雄市長選戰進入白熱化，首場電視辯論會今（30）日晚間登場，民進黨候選人賴瑞隆在申論階段火力全開，將矛頭指向國民黨對手柯志恩，從公視及文化預算遭刪凍、財劃法分配不公，到捷運與重大建設補助縮水，質疑柯志恩一路配合黨意，卻沒有替高雄爭取權益。他更以「台北滿漢大餐、高雄一碗白粥」形容南北資源落差，強調高雄人不會接受。 ▲高雄市長候選人賴瑞隆今（30）日晚間出席首場電視辯論會，申論時火力全開，批評藍白修法造成南北資源分配不公，並提出「三個第一」政見，盼打造高雄全新黃金十年。（圖／民視、中天新聞、公視台語台提供） 賴瑞隆指出，這次辯論地點位於公視台語台南部中心，也是陳菊市長任內興建的高雄總圖。他提到，2023年高雄市政府與文化部合作，讓公廣集團在南部設立專業攝影棚，象徵南部文化發展的重要里程碑，但如今公視預算遭刪減2185萬元、凍結3億元，文化部也遭刪減10億元、凍結3.86億元，認為南部珍貴文化資源正受到衝擊。 他接著將焦點轉向財劃法，質疑柯志恩每次談到財劃法，都只強調高雄統籌分配款增加多少，卻沒有正面回應分配是否公平。賴瑞隆列出三項影響，首先是南北財源差距擴大，高雄與台北的統籌分配款差距，從去年的194億元增加到390億元，明年更預估達431億元；其次，高雄分配款增幅被指為全國最低；第三則是計畫型補助大幅減少，高雄從去年的498億元降至334億元，明年更只剩210億元，其中今年與明年的捷運補助合計減少136億元。 賴瑞隆認為，藍白修法造成南北資源分配失衡，讓高雄承擔更多責任，卻沒有得到相對應的資源。他也直接點名柯志恩，提及國民黨最初提出的「台北首都加3%」版本，以及柯志恩過去擔任智庫執行長的角色，並質疑她面對傅崐萁及黨內立場時，始終選擇服從黨意，沒有真正站在高雄利益這一邊。 除了批評對手，賴瑞隆也在申論中提出未來市政願景，以「三個第一」作為競選主軸。 第一是「產業第一的城市」，賴瑞隆提出推動AI算力應用中心、半導體封測中心及國家校際人才中心，並成立產業升級基金，配合總統賴清德提出的8年1000億元計畫，協助中小微企業轉型，讓傳統產業與高科技產業相互加值，同時帶動觀光、海洋及農漁業升級。 第二是「南方第一國際門戶」，包括加速捷運紅線北延、南延、橘線東延，以及黃線、紫線等路網建設，並推動國道七號、台61線、台39線、台86線、高屏二快及台88線等交通建設。此外，也將升級小港機場新航廈，並提出推動24小時海上新機場的構想，希望強化高雄國際交通與物流地位。 第三則是「幸福第一的城市」，賴瑞隆承諾將生育補助提高至5萬元，0至6歲兒童每月加碼1000元，推動一學區一公托，並提供每年60小時延托券，同時擴大長照及喘息服務，減輕家庭照顧負擔。 談到高雄過去的發展，賴瑞隆也引用謝長廷、陳菊及陳其邁三位市長的話，回顧歷任市府團隊推動城市轉型的歷程。他提到，自己從國會助理、市府局長一路走到立法委員，累積10年市府、10年國會經驗，並以公督盟21次優秀立委的成績，以及與團隊共同為高雄爭取超過6000億元建設經費，作為從政成績。 賴瑞隆也特別感謝陳其邁市長、市府公務員、教師及第一線工作人員的付出，更笑稱陳其邁的施政表現絕對不只87分。他表示，自己或許不是最耀眼、最有趣的政治人物，但始終要求自己成為最努力、最值得信賴的人。 最後，賴瑞隆以自己大學時期的排球經驗，引用《排球少年》烏養教練「不能低頭！排球，永遠是向上看的運動！」作為結尾，將排球精神比喻為城市發展，呼籲市民11月28日支持5號賴瑞隆，盼與高雄人一起打造全新的黃金十年。標籤： 合作媒體賴傳媒

【Lai傳媒、記者爆料網 金東天／高雄報導】高雄知名豪宅「遠雄 THE ONE」又傳法拍屋！位於44樓的高層樓戶，因屋主積欠銀行借款，遭法院裁定拍賣。根據最新法拍公告，該戶連同土地持分、共有部分及地下室2個停車位，合計7筆不動產合併拍賣，底價總計9500萬元，訂於11月11日上午開標。實價登錄資料顯示，該戶2019年3月預售時以含車位8685萬元購入，法拍底價比當年購入價高出815萬元。 ▲高雄「遠雄 THE ONE」再傳法拍案，44樓高樓層住宅以9500萬元作為首拍底價，標的包含2個停車位，將於11月11日開標。（圖／翻攝Google Maps） 法拍公告顯示，此次拍賣標的為「遠雄 THE ONE」44樓住宅，還屬於毛胚屋狀態，建物登記面積約97.22坪，另有陽台面積28.14坪，並包含地下四樓2個平面停車位。土地、主建物及共有部分共7筆不動產採合併拍賣，首拍底價9500萬元。 根據法院裁定，原屋主「永緹資產管理有限公司」於2020年9月28日，以名下不動產設定最高限額6252萬元抵押權，作為向銀行借款的擔保。同年10月5日，永緹公司再向銀行借款5210萬元。不過，永緹公司自2025年7月5日起未依約繳納本息，截至銀行聲請時，尚積欠本金4150萬4614元，另有利息及違約金未清償。銀行因此向法院聲請拍賣抵押物，高雄地方法院於2025年11月13日裁定准予拍賣，後續進入強制執行程序。 根據實價登錄資料，相關交易紀錄僅有一筆，該戶於2019年3月預售時購入，當時含車位總價為8685萬元。與此次9500萬元的法拍底價相比，價差達815萬元。至於房屋現況，法拍公告指出，執行人員於今（2026）年7月10日現場查封時，由大樓服務長帶領前往，但因大門深鎖且採用電子鎖，無法進入屋內。服務長表示，該戶目前無人居住，屬於毛胚屋，並稱沒有漏水、地震或火災受損，也未發生非自然死亡事件；不過，實際屋況仍須由投標人自行查明。 公告也揭露，自2025年6月起至查封時，已積欠14個月管理費，每月管理費為3萬3976元，累計約47萬5664元。公告提醒，投標人應自行查明相關管理費及其他費用欠繳情形，拍定後依現況點交，且買受人不得就拍賣物瑕疵向相關單位請求擔保。 本件預定於11月11日上午受理投標、開標。這戶曾以含車位8685萬元購入的高樓層住宅，最終是否會創下「遠雄...

毒駕刑責全面加重　10年內再犯致死最高死刑根據此次三讀通過的修正條文，一般毒駕行為由原本3年以下有期徒刑，提高為6個月以上、5年以下有期徒刑，得併科50萬元以下罰金；毒駕致人於死者，刑度提高至7年以上有期徒刑，得併科700萬元以下罰金；致人重傷者，則處5年以上、12年以下有期徒刑，得併科500萬元以下罰金。針對再犯情節，修法更祭出重刑。曾犯《刑法》第185條之3或《陸海空軍刑法》第54條之罪，經有罪判決確定或緩起訴處分確定，於10年內再犯毒駕且致人於死者，最重可處死刑、無期徒刑或10年以上有期徒刑，並得併科1,000萬元以下罰金；若造成重傷，則處7年以上有期徒刑，得併科700萬元以下罰金。此次修法也將酒駕與毒駕刑責分別規範，原有酒駕相關刑度維持不變，藉此凸顯對毒駕行為加重處罰的立法方向。朝野表決激烈交鋒　藍白版本57票贊成過關回顧修法過程，行政院原先提出的修正草案雖主張加重毒駕刑責，但在刑度與罰金上，與在野黨團版本存在明顯差異。立法院今日表決時，行政院版本以41票贊成、57票反對未獲通過；隨後由國民黨團與民眾黨團共同提出的再修正動議，以57票贊成、1票反對、1票棄權通過。表決過程中，多數民進黨立委因不滿再修正動議提出時間與審議程序而退席，未參與表決，僅民進黨團幹事長莊瑞雄投下反對票，總召柯建銘投下棄權票，凸顯朝野對毒駕重刑化及立法程序仍有不同看法。國民黨立委洪孟楷認為，毒駕猶如道路上的不定時炸彈，任何民眾都可能成為下一名受害者，透過提高刑度，才能更具體回應社會對交通安全與司法正義的期待。民進黨立委莊瑞雄則強調，朝野對毒駕皆持零容忍立場，但刑法修正仍須遵循罪責相當原則，尤其故意犯罪與過失致死應有合理區別。他質疑，在缺乏充分討論的情況下倉促提高刑度，恐影響立法品質，呼籲重大刑事政策應經過更完整的理性辯論。黃仁肯定修法回應民意　籲持續防制毒駕守護生命黃仁表示，法律的目的不只是懲罰犯罪者，更重要的是預防悲劇發生。此次修法提高毒駕違法成本，展現立法機關守護人民生命安全的決心，也希望讓每一名駕駛人清楚認知，毒駕不只是違反交通規範，更可能造成無法挽回的嚴重後果。黃仁指出，三讀通過並非毒駕防制工作的終點，未來仍有賴相關機關持續強化查緝、宣導與預防措施，將法律嚇阻力量轉化為實際道路安全保障。「革命尚未成功，同志仍須努力」，唯有政府、警政機關與社會共同努力，才能減少毒駕事故，避免更多無辜家庭承受失去親人的痛苦。