獨家分析/高雄史上未見 柯志恩與賴瑞隆賭盤五五波 「柯風」起變藍天
【記者李堂安/高雄報導】國民黨高雄市長參選人，從來沒有在賭盤與民進黨拉出平盤，距十一月底的大選還有一段時間，沒想到柯志恩不僅後勢拉抬看好，且群聚效應正隱約隨著民進黨的「台獨抗中」而不思經濟發展強勢發酵，柯志恩有可能打敗賴瑞隆，為南台灣插上一幟藍旗。在嘉義以南的綠色陣營中，台南與高雄這兩個直轄市，可說是「綠的出汁」，在民進黨市長提名初選之際，陳亭妃與高雄賴瑞隆、許智傑、邱議瑩、林岱樺等四位參選提名戰的任何一位參選人出線，都能「勝算完封」，不料林岱樺涉及助理費，而呼聲僅次於許智傑的賴瑞隆，卻爆出孩子教育問題，尤其是無法立刻在第一時間做出附合社會期待的反應，勢氣崩解，家長們撻伐聲不斷。後經賴瑞隆針對校園霸凌事件，哭泣兩度道歉，沒想到民調公佈，林岱樺50.5986%、邱議瑩55.3807%、許智傑51.9022%、賴瑞隆55.9995%，賴瑞隆些微險勝邱議瑩，代表民進黨出戰柯志恩。民進黨高雄選情現警訊，內部爭議與施政論述失焦引爆基層憂慮(圖/記者李安堂攝影)賴瑞隆在沒參加初選時，高雄市民有大半不認識他，只知他經營小港與前鎮這兩個立委選區有成，從沒將觸角擴展到全高雄市，那知因其子涉及霸凌事件而名噪全台，知名度爆紅，再加上流下男兒淚，同情不免影響民調，莫非是因時制宜，競成為贏得初選的利器，他的「出線」，令政壇嘩然，紛指應派出如許志傑與林岱樺這些捍將，穩住陳其邁、陳菊所打下的江山呀。賴瑞隆贏得初選，自知只有跟隨著現任陳其邁的腳步，穩住綠營陣營的支持，方可與藍營柯志恩一搏，不過隨著時間的轉移，民眾發現賴瑞隆不僅親和力遠遜昔日對手許智傑、林岱樺邱議瑩等人，且自述能力也值得商榷。就在此時，賭盤產生明顯的變化，柯志恩與賴瑞隆的支持比竟揭出「平盤」，有五五波之勢，這是比繼韓國瑜與陳其邁四六波，接著「韓風」連根拔起而勝選的例子之後的「翻板，賴、柯首次的勢均力敵態勢，令藍營信心大增；熟悉政壇的人士指出，莫非南台灣要「變天」了。賴瑞隆最近新出的文宣，不論是大街小巷或酒席與各民眾聚集活動時都可隨手取得，當然腳下地板也處處可見，民眾連看都不想看、翻都不想翻，該文宣小品內容與民間所期盼的有極大落差，居然是由「賴清德、陳健仁、蘇貞昌、陳菊」等四位民進黨的「爭議大佬、過氣政客」為賴所寫的能力「推荐小語」卡片；反觀柯志恩的文宣步伐，是與黨藉白喬茵、鐘易仲、劉德林、李雅靜、陳麗娜、許采蓁、黃香椒等眾多層市議員聯袂與選民話家常、噓寒問暖，支持度自然攀升。而支持賴瑞隆的選民也指出，賴是拿磚頭砸自己的腳，居然請王義川這「憨川腦殘人物」來拉抬選情，綠營中間選民頻斥責；「有沒有搞錯呀」柯志恩與賴瑞隆的支持力道難分高下，且柯還有一道令綠營憂心忡忡的政治板塊正靜悄悄的挪動中，據分析是在國民黨主席鄭麗文赴大陸「鄭習會」後，陸方所釋出的「十大優惠政策」，過去曾是民進黨極大支持者的傳統與觀光及農漁民產業，都希望打破兩岸僵局，否則難以撐住家庭民生大局，以遊覽車業者為例，陸客來台觀光極盛時全台車輛達1.7萬輛，如今是連一成都不到僅剩1375輛，這高達1萬五千位的司機紛紛轉業跑快遞、開計程車過活，貸款的車輛註銷或任由銀行處置，民生寂廖、慘不忍睹...
黃敏惠怒嗆卓榮泰、王美惠「沒輕軌就沒選票！」 張啓楷：兩人砍69億聯手拖垮嘉義市
藍白共推嘉義市長候選人張啓楷指出，自己在兩年多前擔任立法委的第一會期的總質詢，就是幫嘉義市黃敏惠市長力爭嘉義市需要輕軌，從太保的高鐵站拉到嘉義市的火車站。卓榮泰答詢時曾明確承諾，中央將負擔嘉義輕軌約372億元建設經費，規劃自高鐵太保站延伸至嘉義市區，然而隔日即反悔改口，當時把黃敏惠市長都逼哭了，自己還出面來力爭跟抗議。張啓楷表示，在財劃法修正過程，自己一路力爭了一年要求多增加77億的補助款回到嘉義市，但卓榮泰跟王美惠是聯手反對的。卓榮泰還大砍了嘉義市高達69億的地方補助款，王美惠表決時竟然是按「贊成票」，卓榮泰跟民進黨推出的嘉義市長候選人王美惠就是大砍嘉義市預算跟建設的兩大元兇。張啓楷強調，卓榮泰跟王美惠大砍嘉義市重大建設跟財政，也就是阻礙嘉義進步的兩個最大罪魁禍首。卓榮泰跟王美惠是精神錯亂還是故意忘記？這兩個人今天竟然敢在黃敏慧市長的面前說要延續嘉義市黃敏慧市長施政的光榮，請他們回去看看你當初是怎麼反對輕軌的興建，又是怎麼樣砍嘉義的這個統籌分配款跟地方補助款。張啓楷進一步表示，相關預算刪減與立法院表決紀錄均可查證，質疑卓榮泰與王美惠對地方發展態度前後矛盾。他呼籲中央應正視嘉義市民需求，儘速回應輕軌建設與補助款問題，避免政策反覆影響地方發展，並讓公共建設回歸民意與實質需求。
非核家園政策轉彎？能源配比將調整 涂權吉：中油三接二期應暫緩
桃園市第二選區立法委員涂權吉今(24)日在立法院進行總質詢，他表示，行政院長卓榮泰與總統賴清德近期接連釋出「能源政策更開放」及「核二核三重啟評估」等訊號，且台電已於4月8日完成核三換照程序審查，顯見非核家園政策已經轉彎。涂權吉強調，當初為配合非核政策所設定的發電配比勢必改變，三接建置的原始前提已不復存在，政府應立即暫緩三接二期工程。涂權吉指出，今(115)年3月16日行政院長卓榮泰公開表示，傳統核能時代的非核家園，在2025年5月17日已達成了，現在是面對新時代的來臨，民生、產業都需要更開放的能源政策，政府會往這個方向全力接觸；3月22日，總統賴清德也宣布核二核三台電要進行重啟評估；同年4月8日，台電完成核三運轉執照換照申請及再運轉計畫相關文件程序審查。涂權吉質疑，若非核家園政策已經轉彎，當初配合該政策所設定的「50(燃氣)/30(燃煤)/20(再生能源)」的發電配比也將改變，既然如此，三接當初的建置前提已經不復存在，二期工程應立即暫緩。涂權吉指出，104年9月「L10502...
增購列車卡關百億號誌更新 李宗豪促市府爭取中央支持
桃園機場捷運近年運量快速成長，地方對於增加班次的需求持續升高。桃園市議員李宗豪今(24)日於議會質詢指出，通勤尖峰時段車廂擁擠情況已相當明顯，要求桃捷公司應加速推動購車計畫。然而桃捷公司回應，經整體運能優化評估後，現有系統可支撐至134年。李宗豪直言，相關評估過於樂觀，「與第一線乘客的實際感受明顯脫節」。李宗豪指出，機捷運量持續攀升，去年已出現約一成成長，加上A7、A8站周邊建案陸續交屋，人口快速移入，通勤需求明顯增加；未來隨著延伸段通車與整體路網轉乘效應發酵，運量勢必再進一步提升。他強調運能評估不能只考慮「載不載得下」，更應納入乘車舒適度與服務品質，「不能讓民眾每天通勤像擠沙丁魚」，若長期忽視體感，將反而降低大眾運輸使用意願。針對增購列車進度，桃捷公司說明，現行系統受限於原廠設計，若要採購新車，須連同全線號誌系統一併更新；而目前號誌系統使用僅約9年，尚未達20至30年的正常汰換年限，若提前更換，預估經費高達110億元。李宗豪質疑，號誌系統尚未達使用年限，卻因設備停產或技術相容問題，必須提前投入百億經費更新。他要求市府與桃捷公司應積極向中央爭取支持，並與北北桃跨縣市協調，共同研議替代方案，而非以「尚可支撐」為由延後關鍵決策。除運能議題外，李宗豪也關切沿線環境與設施問題。他指出，A7、A8出土段長期存在噪音疑慮，要求桃捷公司定期公開軌道潤滑改善後的實測分貝數據，強化資訊透明與民眾信任。李宗豪也針對A7體育大學站因月台寬度不足，導致直達車無法停靠的既有硬體缺陷提出檢討，要求桃捷公司在參與未來新線路設計討論時，應充分發揮營運單位專業，從源頭避免類似設計缺失，確保系統具備長期營運彈性與擴充能力。本文章來自《桃園電子報》。原文：增購列車卡關百億號誌更新...
