微光新聞網

商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導Google 於日前為其開源人工智慧模型系列 Gemma 4 釋出多代幣預測（Multi-Token Prediction, MTP）草稿器，旨在透過推測性解碼（speculative decoding）技術，顯著提升 AI 模型推論速度與反應能力，造福開發者。Google 表示，這些新的 MTP 草稿器能夠將推論速度提高高達三倍，同時不影響輸出品質或推理性能。傳統大型語言模型（LLM）的推論過程常因處理器頻繁傳輸模型參數而產生瓶頸，MTP 技術正是為了解決此問題。其運作原理是讓輕量化的草稿模型同時預測多個未來的詞元（token），而較大的目標模型則平行驗證這些生成內容。這項技術的應用層面廣泛，包括程式編寫助理、自主 AI 代理、語音應用程式、邊緣裝置 AI 工作負載，以及在消費者硬體上運行的離線 AI 系統。將 Gemma 4 模型與對應的 MTP...

商傳媒｜林昭衡／綜合外電報導PineAI（即19Pine Pte. Ltd.）近日推出具代理能力的AI服務，旨在自動處理耗時且複雜的客戶服務互動，協助用戶省下寶貴時間與金錢。該公司執行長Stanley Wei指出，這項服務能解決諸多「數位雜務」。PineAI新推出的Pine Voice與Pine Assistant服務，能夠代表使用者進行電話通話、收發電子郵件、瀏覽網站，並完成多步驟的工作流程，無需人類持續介入。與多數以提供資訊為主的AI應用不同，PineAI專注於自動化需要與客戶支援單位進行冗長互動的操作性任務。據統計，PineAI的代理服務平均可為每位用戶節省270分鐘，並透過協商折扣、退款與帳單調整，帶來約400美元的實質節省。例如，曾有客戶利用此服務節省了1,900美元的汽車保險費用，另有客戶將光纖網路帳單減少了1,800美元。此服務主要針對電信業者、航空公司、保險公司、銀行及訂閱服務等，這些領域的客戶支援互動往往複雜且耗時。為實現這項目標，PineAI開發了專屬的語音模型，而非完全依賴傳統語音轉文字的管線技術。同時，該公司也建構了自己的協調框架，以管理長期且多步驟的互動。該平台會根據可用性與工作負載需求，整合運用來自OpenAI、Anthropic及Google等多家AI供應商的模型，而PineAI本身的模型則主要負責語音互動與任務協調。PineAI的代理程式具有彈性設計，能夠自行重試任務、調整策略，並參考知識庫中儲存的過往成功經驗。在電話互動期間，這些AI代理程式會表明其為代表用戶行事的虛擬助理。為保護用戶隱私，敏感個人資訊會經過加密處理，並在執行長Stanley Wei所稱的「受信任執行環境」中進行。此外，PineAI也已實施反濫用機制，以防止騷擾或過度自動化的對外聯繫。PineAI於2024年中成立，近日剛完成2,500萬美元的募資。Stanley Wei表示，這筆資金將主要用於擴大工程、行銷與銷售業務。這項服務目前支援英文與日文，採訂閱制，並提供有限的免費方案，專業方案則每月30美元起。值得注意的是，許多新創公司的執行長已是該服務的活躍用戶，利用平台管理電子郵件、安排任務優先順序，甚至與供應商協商發票款項。PineAI也已開發初期針對企業的解決方案，可整合至辦公室通訊與工作流程平台，並內部使用該系統監控發票、追蹤交付項目及與供應商協商賠償要求。相關新聞推薦正在載入相關新聞...標籤： 合作媒體商傳媒

商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導聯邦快遞（FedEx Corp.）旗下的FedEx Freight, Inc.（FedEx Freight）正大幅擴展人工智慧（AI）工具的應用，以提升其路線優化、減少設備停機時間並改善客戶滿意度。根據《Transport Topics》報導，FedEx Freight指出，AI技術正在轉變貨運產業，使其從依賴歷史數據報告轉向即時可見性。這種轉變讓營運商能更精準地預測需求，並透過數據、預測分析及AI驅動的物流，重新塑造產能管理方式，提供更可靠的服務。AI的應用涵蓋多個面向，包括透過預測分析評估歷史貨運模式、季節性變化、經濟指標及即時預訂趨勢，以實現更準確的需求預測。AI模型能夠評估路線層級的需求、轉運站擁堵狀況、天氣及交通流量，進而推薦最佳的幹線運輸排程。FedEx Freight預計，這將有助於更精確地規劃碼頭作業、幹線排程及拖車調配。此外，FedEx Freight也積極與原始設備製造商合作，識別故障代碼，以便在潛在故障發生前即時處理。該公司並非依賴傳統的時間型預防性維護，而是根據車輛使用數據追蹤行駛里程，來進行設備維護。透過更好的數據運用，FedEx Freight能更快地調整設備分配、路線規劃及採購策略，確保車隊規格能符合客戶需求，例如電子商務、小型設備或電動托盤車等。FedEx Freight擁有龐大的營運規模，在全美設有365個據點，約26,000個服務中心門，並擁有約30,000輛車隊。該公司亦建置了一支超過500名員工的專屬零擔貨運（LTL）銷售團隊。FedEx Freight高層 John Smith 在今年5月4日舉行的2026年先進清潔運輸博覽會（2026 Advanced Clean Transportation Expo）上表示：「AI正在轉變貨運，使其從歷史報告轉為即時可見性。它讓你能像一名四分衛，現在幾乎可以預測每一次的突襲。」John Smith也將於今年6月1日成為聯邦快遞旗下某部門的執行長。相關新聞推薦正在載入相關新聞...標籤： 合作媒體商傳媒

商傳媒｜記者顏康寧／台北報導資安戰場正在出現一種更難察覺的新型態攻擊：不再靠瞬間癱瘓系統，而是用低頻、分散、偽裝成正常流量的方式，慢慢壓垮防線。資安平臺 DataDome 旗下 Galileo 威脅研究團隊揭露，2026 年 4 月中旬，一場針對大型使用者生成內容平臺的 DDoS 攻擊，在 5 小時內送出超過 24.5 億次惡意請求，動用逾 120 萬個獨立 IP，平均每秒約 13.6 萬次請求，尖峰更達 205,344 RPS。關鍵在於，每個來源 IP 平均約每 9...

商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導摩根士丹利（Morgan Stanley）近期對美國網路安全軟體公司進行評估，指出雖然這些公司在營運執行上有所改善，並浮現新的產品機會，但財務數據尚未充分證明其轉型成效。由於激烈的市場競爭以及維穩成長指標的努力，摩根士丹利對相關公司保持謹慎評價，並下調了部分目標股價，主因是人工智慧（AI）帶來的競爭疑慮，壓縮了軟體產業的整體估值。在個別公司表現方面，Rapid7 第一季營收達 2.097 億美元，年減 0.3%，但略優於預期的 2.081 億美元。該公司年度經常性營收（ARR）為 8.32 億美元，年減 0.6%，較前一季的 8.4 億美元有所下滑。儘管其核心平台解決方案（佔業務八成以上）年增約 2%，且偵測與回應部門成長約 7%，但因曝險管理表現疲軟及非核心產品流失率加快，抵銷了部分成長。Rapid7 預計透過收購 Kenzo，加速其託管偵測與回應服務的發展。該公司第一季非 GAAP 營運利潤達 2,440 萬美元，自由現金流為 3,340 萬美元，均超越預期約 31%。...