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【Lai傳媒、記者爆料網 金東天／高雄報導】受到颱風、鋒面及西南風影響，屏東縣府在25日晚間6時宣布，26日全縣停班停課。而在26日的凌晨12時40分，高雄市緊急宣布停班停課，台南市則在凌晨12時50分也跟進宣布。南高屏在26日皆停班停課。 ▲台南、高雄緊急在26日凌晨宣布停班停課。（圖／翻攝高市府、南市府） 屏東地區從昨（25）日上午就下起大雨，民眾出門上班上課時，更是直接遇到路上多處積淹水，甚至有騎士還因此摔車，縣府宣布當日下午2時起停班停課，仍遭到民眾罵翻。也因此，市府在下午6時就宣布，因25日最高累積降雨量超過500毫米，且中央氣象署針對屏東縣持續發布超大豪雨警示，預估未來24小時仍可能出現短時大豪雨，有致災之虞，故26日全縣停班停課。 高市府原先僅針對山區及鄰近山區10個行政區宣布停班停課，不過到了26日凌晨12時40分卻突然「急轉彎」，宣布全市停班停課。根據市府發布的訊息指出，依據25日晚間11時30分最新雨量預報，26日晨間上班、上學通勤時段仍有顯著雨勢。 事實上，高雄自25日晚間起便持續降下豪大雨，雨勢一路延續至26日凌晨，部分地區甚至出現積淹水情形。據悉，停班課決策除了考量降雨預測外，也擔心民眾清晨外出時可能面臨道路積水、交通受阻等狀況，重演民眾戲稱的「咕嚕咕嚕」通勤慘況，因此緊急依據《天然災害停止上班及上課作業辦法》，維護市民安全，宣布全市停班停課。 台南同樣以26日「晨間上班上學通勤時間仍有顯著雨勢」為由，表示為維護市民上班上學安全，依《天然災害停止上班及上課作業辦法》，宣布26日周五全市停班停課。標籤： 合作媒體賴傳媒

商傳媒｜何映辰／台北報導根據《Sammy Fans》報導，美國科技公司 Tau Ceti 已在美國對三星電子（Samsung Electronics）及其美國子公司 Samsung Electronics America 提起訴訟，指控三星侵犯其多項 LED 技術專利。Tau Ceti 聲稱，三星多款智慧裝置產品，包括 Galaxy S25 智慧型手機、Watch8 智慧手錶、Galaxy Z Flip 7 折疊手機、Tab A9+ 平板電腦，以及...

商傳媒｜吳承岳／台北報導中國與美國之間的礦產戰再度升溫。就在華府積極推動國內稀土供應鏈自主之際，中國於本週一（6月22日）將兩家主要的美國稀土公司——MP Materials及USA Rare Earth列入出口管制黑名單，此舉被視為對美國重振稀土產業的直接挑戰。MP Materials曾獲美國聯邦政府5.5億美元投資，而USA Rare Earth更取得高達16億美元資金，兩者皆是美國在稀土獨立性方面最重要的投資標的。根據保衛民主基金會（Foundation for Defense of Democracies）的分析，北京當局這次採取的出口管制具有境外效力，禁止全球任何實體將來自中國的稀土原料轉售予遭列入黑名單的企業。實際上，中國在全球稀土精煉量佔比約85%。由於中國過去已對稀土出口實施限制，特別是針對美國國防實體，美國的供應鏈已受到衝擊。例如，自2025年4月以來，中國對美國的釔（Yttrium，一種重要的稀土元素）出貨量驟降了95%，從此前8個月的333噸銳減至僅17噸。這導致航空航天製造商目前正配額使用釔，並警告可能面臨生產中斷的風險。中國已耗時六年建立其出口管制的法律框架，始於2020年的《出口管制法》。此次將MP Materials和USA Rare Earth列入黑名單，代表中國戰略性地擴大了其法律工具的運用。此行動發生在五角大廈公佈一份與中國軍方有關聯的中國公司更新名單後兩週。保衛民主基金會資深研究分析師Daniel Swift明確指出，華府應將中國的稀土出口管制視為一場經濟戰。面對中國的戰略，美國的稀土供應鏈自主之路仍充滿挑戰。負責資助盟友稀土開採與加工能力的美國國際開發金融公司（U.S. International Development Finance Corporation），其新增承諾資金從2024財年的近120億美元，在2025財年驟降至35億美元，主因是政府效率部（Department of Government Efficiency）造成的人員短缺和混亂。儘管美國國會於2025年12月通過該公司重新授權案，旨在擴大招聘權限以吸引產業專才，但美國國務院至今仍未發展出一套系統性的方法，將其龐大的對外援助資金用於支持盟友的關鍵礦物供應能力。此波管制終止了在2025年10月釜山峰會上達成的稀土出口部分暫停，以及川普總統與習近平主席在2026年5月北京峰會後，市場對關鍵礦產休戰可能延續的樂觀期待。儘管目前尚不清楚中國是否會對第三方供應商強制執行其境外管制，但其可能性已足以讓有意投資美國稀土供應鏈的第三方企業卻步。標籤： 合作媒體商傳媒

商傳媒｜康語柔／綜合外電報導虛擬實境（VR）技術日益普及，但使用者在體驗 VR 時常會出現的「暈眩感」卻是限制其發展與普及的關鍵挑戰。為此，美國中佛羅里達大學（University of Central Florida）的研究人員在國家科學基金會（National Science Foundation, NSF）的資助下，開發出一個名為 Virtual Experience Research Accelerator（VERA）的新平台，旨在加速 VR 暈眩的研究，以期改善使用者體驗。VR 暈眩的產生，主要源於視覺與前庭系統的感官衝突。當使用者佩戴 VR 頭戴裝置時，視覺系統會接收到快速移動的影像（例如搭乘虛擬雲霄飛車），向大腦傳達正在移動的訊號；然而，內耳的前庭系統和肌肉的本體感受器卻回報身體仍靜止不動，這種視覺與身體位置的強烈衝突會迅速引發噁心、頭暈和全身不適等症狀。VERA 平台最大的特色在於其能夠遠端進行大規模、複雜的沉浸式技術試驗。該平台運用分散式的消費者硬體，將使用者的 Meta Quest 頭戴裝置轉變為遠端科學數據中心。參與者只需在家中登入標準化應用程式，平台便會自動執行一段高度控制的 30 分鐘試驗。在這段虛擬旅程中，軟體會每...

商傳媒｜何映辰／台北報導現代汽車已從單純的交通工具，搖身一變成為「滾動的電腦」，這使得車輛維修方式產生劇變，車主正面臨前所未有的高昂開銷與有限維修選擇。現今的車輛配備了複雜的電子系統，涵蓋觸控螢幕、攝影機、雷達、導航、手機應用程式整合、駕駛警示，乃至半自動駕駛功能。這些先進系統一旦故障，維修不再是傳統的螺絲起子和扳手能解決，而是需要專門的診斷工具、原廠軟體、校準設備及技術，對許多獨立維修廠而言，這些投資是沉重的負擔。其中，先進駕駛輔助系統（ADAS），包含自動緊急煞車、車道維持輔助、自動跟車、盲點偵測及停車感測等功能，都仰賴精密的攝影機、雷達、超音波感測器及控制模組。一旦這些零件受損，例如輕微碰撞導致保險桿內部感測器移位，或更換擋風玻璃，系統就必須經過精確的校準（calibration），才能確保其安全功能正常運作。這種校準過程並非簡單的軟體重設，可能涉及測量距離、精準定位設備、設定特定目標，甚至需要在特定環境下駕駛來完成。汽車製造商通常掌握著診斷資訊、安全網關、程式設計工具及車輛數據。儘管他們聲稱這是為了保護車輛免受駭客攻擊並確保維修安全，卻也導致獨立維修廠在取得必要資源上困難重重，即使故障零件就在眼前，也可能因缺乏軟體權限而無法完成維修。相較之下，原廠經銷商通常具備原廠工具、官方培訓、軟體存取權限及直接支援，讓他們在處理新型車款維修時擁有優勢。目前，電動車與油電混合車也將維修複雜度推向新高。電動車涉及高壓電池、熱管理系統及軟體控制動力系統，需要額外的培訓和安全程序；混合動力車則整合了燃油引擎與電動驅動元件，意味著更多的控制模組與診斷路徑，技師需同時精通兩種技術。即使是經濟型車種，也因法規要求配備更多安全科技和排放控制，使得維修成本與過去相比大為提高。這項趨勢凸顯了「維修權（right-to-repair）」立法的重要性，旨在確保車主與獨立維修廠能公平取得維修數據與工具，擁有更多維修選擇。對於台灣消費者而言，在選購新車時，應不只考量月付金額與馬力，更要諮詢維修複雜度、保險費用、擋風玻璃更換成本，以及當地是否有支援 ADAS 校準的維修廠，以避免未來面臨高昂的維修費用與不便。標籤： 合作媒體商傳媒