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商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導根據能源技術公司貝克休斯（Baker Hughes）昨日（5月22日）公布的最新數據，美國石油鑽井平台數量在單週內增加10座，總數達到425座，這是自2022年4月以來最大的單週漲幅。這項增長代表著連續第四週的平台數量上升，顯示美國頁岩油業者正對持續高漲的國際原油價格做出積極反應。分析指出，此次鑽井活動激增的主要驅動力，源於伊朗衝突導致荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）供應鏈受阻，進而推升國際原油價格上漲超過50%。這種地緣政治衝擊被業者視為結構性而非暫時性的市場轉變，使得新的鑽井計畫在經濟上變得極具吸引力。活躍鑽井平台的增加主要集中在德克薩斯州西部（West Texas）和南德克薩斯（South Texas），涵蓋了二疊紀盆地（Permian Basin）和鷹灘群（Eagle Ford Shale）等主要頁岩油產區。這些地區因其較低的損益兩平成本和完善的基礎設施，能更迅速且有信心地回應油價上漲。值得注意的是，天然氣鑽井活動同期卻呈下降趨勢，導致總體鑽井平台數量未能完全反映出以石油為主的頁岩油產業正在加速復甦的實況。貝克休斯的每週鑽井平台數據被視為衡量美國未來原油產量的領先指標。鑽井平台數量上升通常會在六到十二個月後轉化為實際產量的增加。儘管目前的425座石油鑽井平台遠低於2022年末約750座的疫情後高峰，但由於技術進步，例如水平鑽井技術（laterals）的延長和先進的完井設計，使得每個新增鑽井平台的產能潛力顯著提升。這意味著現有的鑽井平台隊伍，其產能可能與歷史上規模更大的平台數量相匹敵。美國頁岩油產業在面對全球供應衝擊時，展現出其作為「搖擺供應商」（swing supplier）的角色。與需要多年開發才能帶來新供應的傳統產油國不同，美國頁岩油能在數月內回應價格訊號，成為應對地緣政治動盪區域供應衝擊的有效緩衝。如果這次鑽井平台的加速增加，能在2026年末至2027年間帶來顯著的美國產量提升，其新增的供應量甚至可能在荷莫茲海峽局勢完全解決之前，就開始侵蝕國際原油中包含的地緣政治溢價。然而，這項復甦也面臨潛在挑戰。包括壓裂船隊、壓力泵設備和熟練技術人員等油田服務能力，在過去幾年的鑽井活動減少期間有所萎縮，無法立即擴張以滿足不斷增長的需求，這可能形成瓶頸並推高單位成本。此外，美國土地管理局（Bureau of Land Management）等政府部門的許可流程和監管要求，也可能導致鑽井活動延誤和成本增加。同時，中東衝突若迅速達成外交解決，荷莫茲海峽的供應中斷得以解除，原油價格可能迅速回歸，削弱持續新增鑽井平台的經濟誘因。相關新聞推薦正在載入相關新聞...標籤： 合作媒體商傳媒

商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導印度北方邦正積極行動，試圖吸引蘋果（Apple）及其全球供應商前往設廠，以擴大該邦的供應鏈布局，目標成為印度重要的電子和半導體製造中心。這項策略不僅符合印度中央政府「印度製造」（Make in India）的整體願景，也反映全球供應鏈多元化、去中心化的趨勢。根據《TechStory》報導，北方邦資訊科技與電子部長蘇尼爾·庫馬爾·沙瑪（Sunil Kumar Sharma）指出，邦政府正與蘋果的供應商及其他電子公司密切接洽，鼓勵更多投資。北方邦認為，諾伊達（Noida）和Greater Noida等城市已具備良好的製造基礎，是目前智慧型手機組裝和電子產品出口的關鍵樞紐。包括三星（Samsung）、Dixon Technologies、LAVA、OPPO和vivo等主要電子製造商，以及數家與蘋果供應鏈相關的廠商，都已在當地設立大型生產設施。印度本土手機製造商LAVA國際（LAVA International）已於日前宣布，計畫在未來五年內投入 110 億盧比（約新台幣42.8億元），以拓展其在電子零組件生態系統中的業務。LAVA國際的執行董事兼首席製造長桑吉夫·阿加瓦爾（Sanjeev Agarwal）表示，公司已設立新的手機充電器生產線，並開始生產主要由本地採購零件組成的「印度設計」充電器，成本較以往降低約 20%。LAVA國際更計畫進一步生產相機模組、顯示模組、機殼和多層印刷電路板等關鍵零組件，並已根據「Electronics Components Manufacturing Scheme」提交政府審核。印度政府的目標已不再僅限於手機組裝，而是建立完整的國內電子供應鏈生態系統，從「印度組裝」轉向「印度製造」。過往印度主要從中國、台灣、南韓和越南等地區大量進口智慧型手機的關鍵零組件，例如顯示器、相機模組、半導體、印刷電路板和電池。LAVA國際等印度本土企業深化零組件製造的舉動，預計將能顯著提升印度國內的價值附加，創造約 8,500 個就業機會，並降低對全球供應鏈中斷的依賴。此外，北方邦也積極爭取半導體封裝、零組件製造和晶片設計等更深層次的投資，以超越目前的智慧型手機組裝範疇。印度中央政府已宣布數十億美元的獎勵計畫，吸引半導體製造廠和電子製造投資，儘管印度目前尚缺乏先進的半導體製造設施，但政策制定者相信印度有潛力在組裝、測試和封裝（ATP）以及電子製造服務領域扮演重要角色。北方邦正透過特定的產業政策、加快審批流程和基礎設施支援，力圖在泰米爾納德邦、卡納塔克邦、泰倫加納邦和古吉拉特邦等各邦的激烈競爭中脫穎而出。相關新聞推薦正在載入相關新聞...標籤： 合作媒體商傳媒

商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導根據《Times Now》報導，研究發現，與伊朗相關的駭客組織在美國、以色列與伊朗的衝突期間，利用偽造的徵才詐騙活動，鎖定美國航空業的軟體工程師、美國油氣公司以及以色列與阿拉伯聯合大公國境內的組織。這些駭客假冒徵才人員，創造虛假的就業機會，並運用嵌入惡意程式碼的視訊會議軟體作為攻擊手段。其中一個案例顯示，駭客曾冒充一家美國航空公司，刊登「資深軟體工程師」的職位。研究人員指出，這份職位廣告似乎是利用人工智慧生成，內容包含常見的公司術語，例如「與跨職能團隊協作」。派拓網路（Palo Alto Networks）旗下的資安研究部門 Unit 42 表示，雖然目前沒有證據顯示這些駭客成功入侵航空或油氣公司，但他們認為在更廣泛的攻擊行動中，其他組織可能已受影響。除了航空業，伊朗駭客也鎖定油氣產業，推測是為了在衝突期間監控美國的能源應對措施。駭客對這些關鍵產業的興趣，主要著眼於獲取情報或破壞營運，例如監控中東地區的航班艙單，或掌握美國能源公司在油價波動時的反應。航空資訊共享與分析中心總裁 Jeffrey Troy 指出，由於戰爭的緣故，早已預期會發生這類攻擊。儘管以色列於今年3月曾針對伊朗的網路作戰總部進行打擊，但研究人員觀察到，伊朗駭客組織的活動並未減緩，顯示其持續活躍。此外，伊朗駭客也被視為美國加油站油箱讀取器系列入侵事件的可能嫌疑犯。相關新聞推薦正在載入相關新聞...標籤： 合作媒體商傳媒

商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導印度總理莫迪於日前（5月17日）在瑞典哥特堡舉行的歐洲工業圓桌會議上，向歐洲企業領袖發出呼籲，鼓勵他們在未來五年內對印度做出「大膽而創新」的投資承諾。莫迪此行旨在推動印度與歐洲產業的深度合作，並勾勒出五個關鍵領域的願景。莫迪提出的合作框架涵蓋通訊與數位基礎建設、人工智慧半導體與深度科技製造、綠色轉型與清潔能源、基礎設施交通與城市轉型，以及醫療保健與生命科學。他強調：「在座的每家公司，能否對印度做出一個大膽的新承諾？我們能否在未來五年內啟動旗艦專案？印度政府將全力支持每一個專案。」莫迪指出，印度是全球成長最快的主要經濟體，擁有 14 億人口，並建構了全球第三大的新創生態系，這些都為投資提供了堅實的結構性基礎。他同時闡述印度在過去 12 年來的改革歷程，包括實施商品與服務稅（GST）、頒布破產與無力償債法規、調降企業稅、推動生產連結獎勵計畫（PLI）、放寬外國直接投資（FDI）限制，以及大幅減少監管合規負擔。為了讓印歐之間的商業關係更趨制度化，莫迪還提出了多項具體建議，例如每年舉辦印歐企業執行長圓桌會議、成立針對特定產業的工作小組、設立歐洲工業圓桌會議的印度辦事處或印度行動小組，以及由政府支持對旗艦專案進行制度化審查。此次交流活動吸引了眾多歐洲產業巨頭參與，包括空中巴士（Airbus）、殼牌（Shell）、羅氏（Roche）等重量級企業。其他與會企業還包含 Vodafone、愛立信（Ericsson）、諾基亞（Nokia）、Orange、艾司摩爾（ASML）、恩智浦（NXP）、思愛普（SAP）、凱捷（Capgemini）、Engie、道達爾能源（TotalEnergies）、優美科（Umicore）、沃爾沃集團（Volvo Group）、馬士基（Maersk）、薩博（Saab）、安賽樂米塔爾（ArcelorMittal）、海德堡材料（Heidelberg）、阿斯特捷利康（AstraZeneca）、默克（Merck）、飛利浦（Philips）、雀巢（Nestlé）和聯合利華（Unilever）。瑞典首相烏爾夫·克里斯特鬆（Ulf Kristersson）和歐盟執委會主席烏蘇拉·范德賴恩（Ursula von der Leyen）也出席了會議。相關新聞推薦正在載入相關新聞...標籤： 合作媒體商傳媒

商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導曾幾何時，中國汽車製造商在歐洲品牌廠區內生產，被視為遙不可及的構想。然而，根據《Table.media》報導，隨著歐洲汽車產量持續下滑以及對當地就業機會日益增長的擔憂，這項趨勢正悄然改變，為中國車商進軍歐洲生產開啟新的道路。報導指出，歐洲汽車產業正面臨產量下降的挑戰，這不僅衝擊當地經濟，也引發了對汽車製造業就業市場的憂慮。在此背景下，中國汽車製造商已開始積極尋求在歐洲設立生產據點，這些初期跡象顯示，中國車企正加速在歐洲建立起自身的製造能力。這項發展可能重塑歐洲汽車產業的生態，不僅可能改變供應鏈結構，也將對歐洲本土汽車製造商帶來新的競爭壓力。儘管此趨勢曾被認為不可行，但當前歐洲市場的現實狀況，已促使中國車商加速在當地擴大佈局。相關新聞推薦正在載入相關新聞...標籤： 合作媒體商傳媒